Eventuri szénszálas légbeömlő Audi RS6, RS7 C8

Az Audi C8 RS6 beszívórendszere alapos fejlesztés, tesztelés és prototípus-készítés eredménye. Célunk két fontos szempont kezelése volt: 1) Megnövelt áramlási sebesség. 2) Simább légáramlás. Az első célt úgy értük el, hogy kihasználtuk az RS6 motortérben rendelkezésre álló korlátozott helyet, amelyet erősen behatárolt a motorháztető alsó része. Megoldásunk a teljes légdoboz újratervezése volt, amivel maximalizáltuk a térfogatot, megnöveltük a beszívónyílásokat, és kedvezőbb szűrőszöget alakítottunk ki a turbókhoz képest. Ezen felül a turbó beszívónyílásainak méretét drasztikusan, akár 85%-kal növeltük a keresztmetszet mérésénél. A második célt egy organikusan formált rendszer megtervezésével értük el, egy egyedi lekerekített panel szűrővel, hogy a légáramlási útvonal ne tartalmazzon éles szögeket, így az áramlás lamináris maradjon. A szűrőtől a turbó beszívónyílásaiig tartó sima átmenetek minimalizálják a turbulencia kialakulását, és lehetővé teszik a turbók hatékonyabb működését. A BMC-vel együttműködve egy egyedi szűrőelemet fejlesztettünk ki, hogy a szűrőfelület a lehető legnagyobb legyen, miközben a légáramlás tiszta marad.

Ha minden célkitűzés teljesül, a C8 RS6 beszívórendszerünk minden téren jó teljesítményt nyújt, és a turbók hatékonyabban tudnak boostot generálni. Ez jobb gázreakciót és jelentős teljesítménynövekedést eredményez, amelyet függetlenül teszteltek, és magasabb beállításoknál tovább növekszik. A mért teljesítménynövekedés a teljes rendszerünk eredménye, az airbox aljától a fedélig és a beszívónyílásokig.

Minden beszívórendszer tartalmazza:

• Szénszálas airbox alj
  
• Szénszálas airbox fedél
  
• Egyedi BMC panel szűrő
  
• Megnövelt turbó beszívónyílások CNC megerősítéssel
  
• Egyedi szilikon csövek OEM bilincsekkel
  
• Egyedi szerelvények

Az egész légdoboz rendszert újraterveztük, beleértve az alapot is, amelybe a szűrő kerül. Ötvöztük a slam panelt az alsó légdobozzal, és megnöveltük ennek a területnek a térfogatát, hogy segítsük az összesített áramlási sebesség növelését. Továbbá az alap úgy lett kialakítva, hogy a szűrő kedvezőbb szögben helyezkedjen el a turbó beszívónyílásaihoz képest. Míg a szabványos légdoboz 90 fokos fordulatot tesz a szűrőtől a beszívónyílásokig, a mi légdobozunk kevésbé éles szöget alkalmaz, ami simább áramlási útvonalat eredményez.