TTE420 2.0TFSI Turbocompressore Upgrade EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P ecc.

Il TTE420 inizia come un nuovissimo turbocompressore BorgWarner K04-064 standard che smontiamo per poi aggiornare e ottimizzare, creando così un ibrido K04 a flusso rapido e potente. Il turbocompressore TTE420 è una potenza eccezionale per la gamma di veicoli 2.0 TFSI, mantenendo l’unità OE K04 per un montaggio Plug & Play.

Sviluppato e migliorato

La formula per realizzare un TTE420 parte da una ruota compressore billet TTE 2871X molto più grande, scelta perché è un tipo di nuova generazione molto efficiente con pale molto sottili, che genera un flusso estremamente elevato per una dimensione simile, offrendo una caratteristica di compressione molto ampia. Il coperchio compressore riprofilato è lavorato con una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore. Anche il tubo di aspirazione è forato CNC all’ingresso per assicurare una transizione fluida del flusso d’aria in ingresso dalla connessione di aspirazione. Montiamo inoltre il nostro smorzatore TTE CNC K04, modifichiamo il silenziatore di scarico del turbo rimuovendo le paratie interne e installando una nuova sezione diritta, eliminando ogni restrizione e la sua funzione di silenziatore, migliorando così il flusso e il suono.

Un componente importante per azionare il grande compressore 2871X e conferire a questa unità il grande vantaggio di potenza rispetto all’unità standard e al nostro ibrido upgrade 400, è la lavorazione meccanica e il montaggio di una turbina BorgWarner K16 curvata e tagliata molto più grande con albero, mantenendo il nucleo del K04. Questa turbina K16 offre una contropressione molto più bassa e mantiene la temperatura dei gas di scarico (EGT) più bassa rispetto alla turbina K04 standard o alla turbina tagliata.

Il clipping della turbina K16. Il clipping riduce la superficie delle pale, aumentando il flusso di gas, diminuendo la contropressione e abbassando la temperatura dei gas di scarico, permettendo livelli di boost più elevati in sicurezza. Questo processo ha anche il vantaggio secondario di rimuovere materiale, rendendo la turbina più leggera e riducendo la massa rotante, migliorando il momento d’inerzia. I test al banco hanno mostrato una piccola perdita di risposta rispetto al K04 standard, ma un enorme guadagno in potenza e coppia.

È montato un sistema speciale di cuscinetti ad alte prestazioni per motorsport a 360 gradi sviluppato da TTE. Resistente a carichi elevati senza perdita di risposta transitoria.

L’attuatore utilizzato è un’unità OE a molla potenziata, dotata delle nostre staffe rinforzate per un funzionamento senza problemi. Può anche essere personalizzato secondo le esigenze e le specifiche del cliente.

Bilanciamento

Il bilanciamento preciso dei nostri turbo è un fattore critico importante per diventare un’unità upgrade TTE, poiché una lunga durata e buone prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente, tutti i turbocompressori TTE sono bilanciati con grande cura per soddisfare i nostri standard di bilanciamento. Prima i componenti vengono bilanciati a bassi regimi fino a 2800 giri/min su più piani utilizzando la nostra macchina per componenti singoli. Poi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, questa volta fino a 250.000 giri/min a seconda dell’applicazione, su più piani con la nostra macchina VSR per ottenere l’equilibrio ottimale, secondo uno standard molto più elevato rispetto all’OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento numerato con i risultati del test di bilanciamento.

Caratteristiche

• Carcasse originali BorgWarner, collettore di scarico e componenti
  
• Geometria compressore TTE billet Next Gen molto efficiente da 50,5 mm di aspirazione
  
• Tolleranza lavorazione ottimizzata del coperchio compressore
  
• Silenziatore di scarico ottimizzato CNC
  
• Tubo di aspirazione forato CNC
  
• Turbina originale BorgWarner K16, tagliata e alleggerita, scarico da 51 mm
  
• Attuatore originale BorgWarner ripristinato e rinforzato
  
• Valvola OEM Pierburg N75 originale
  
• Sistema speciale di cuscinetti rinforzati TTE K16/K04
  
• Montaggio come originale. Plug & Play
  
• Oltre 420 CV dimostrati
  
• Componenti singoli bilanciati finemente, poi assemblati e core bilanciato ad alta velocità con VSR
  
• Fornito con documento dei risultati del test di bilanciamento
  
• È necessaria la ricalibrazione software
  
• Qualità comprovata TheTurboEngineers
  
• GARANZIA TTE SENZA PROBLEMI DI 1 ANNO
  
• Prodotto in Germania