Aggiornamento VIS Motorsport HPFP 2.0TFSI EA113 MK6 R, TTS, GTI ED30 ecc.

- 2 diverse fasi progressivamente più potenti! FASE 1-175BAR/FASE 2-200BAR
- Il pistone ha oltre il 55% / 75% di superficie rispetto all'OEM
- Testa del pistone ottimizzata per la direzione ideale del flusso di carburante
- Superficie del pistone indurita e trattata termicamente in 3 diverse fasi
- Utilizza il supporto molla in stile OEM, non uno più alto che usurerebbe prematuramente il bilanciere a camme.
- Sfrutta al massimo il sistema di alimentazione a iniezione diretta del tuo 2.0T FSI. L'upgrade non solo aumenta la quantità di carburante che la tua pompa ad alta pressione può fornire, ma riduce anche il ciclo di lavoro della valvola magnetica N276 sulla pompa. Ridurre il ciclo di lavoro della N276 prolunga la vita di questa elettrovalvola, un componente che spesso si guasta su queste pompe ma non è venduto separatamente.
- Anche un'auto standard di serie o con Stage 1 trarrà vantaggio da questi componenti interni
- Può supportare facilmente 600 CV, oltre 175 bar se la configurazione hardware lo consente!
- Marcato al laser per una migliore tracciabilità e protezione contro le contraffazioni.
- O-ring della carcassa pompa realizzato in FKM
- Ogni kit interno HPFP viene venduto come kit di ricostruzione.

Compatibile con tutte le auto basate su motori 2.0TFSI EA113/EA111/3.2/3.6/4.2/5.2.
I più popolari:
- Audi A1
- Audi A3 / 2.0 TFSI / S3 8P
- Audi A4 B7 2.0 TFSI / DTM EDITION / 4.2 FSI RS4
- Audi R8 4.2 FSI
- Audi S5 B8 4.2 FSI
- Audi TT / TTS 8J
- Seat Leon FR / CUPRA / COPA
- VW Golf 5 GTI / Edition30 / Pirelli Edition / Fahrenheit / R32 FSI
- VW Golf 6 R20 / Editie 35
- VW Scirocco R / 2.0TFSI
- VW EOS 2.0 TFSI
- VW JETTA 2.0 TFSI
- VW Passat R36 FSI
- Mazda Mazdaspeed 3 2007-2013 / Mazdaspeed 6 2006-2007