De APR Turbo Inlet presteert tot 45% beter dan de fabrieksonderdelen. Dit wordt bereikt door het elimineren van de meest kritieke restrictie in het hele inlaatgedeelte, de standaard Turbo Inlaat. Door dit onderdeel kan geen enkel ander luchtinlaat- of filterontwerp zoveel extra vermogen genereren als onze nieuwe Turbo Inlet. Dit is de eerste stap die je moet nemen als je het inlaatgedeelte wilt optimaliseren.
De APR Turbo Inlet bestaat uit een massieve 4 inch (101,6 mm) carbon inlaatbuis die kan worden aangesloten op de originele luchtfilterkast of de nieuwe APR Air Intake. Na de prachtige koolstof buis volgt de eveneens 4 inch (101,6 mm) gegoten aluminium Turbo Inlaat, die organisch is ontworpen om de grootst mogelijke dwarsdoorsnede in de buis naar de turbo-inlaat te behouden. Ondanks de visueel extravagante vorm is het behoud van de dwarsdoorsnede de sleutel tot betere prestaties.
De in elkaar grijpende adapterringen vormen een ideale aansluiting op de turbo, terwijl grotere adapterringen (apart verkrijgbaar) de aansluiting op nog grotere hybride turbo-opladers mogelijk maken. Een dik roestvrijstalen hitteschild beschermt de pijp tegen de hete turbolader. Een externe roestvrijstalen pijp zorgt voor de juiste plaatsing van de PCV zonder het ontwerp van de turbo-inlaat in gevaar te brengen.
De APR Turbo Inlet bestaat uit een massieve 4 inch (101,6 mm) carbon inlaatbuis die kan worden aangesloten op de originele luchtfilterkast of de nieuwe APR Air Intake. Na de prachtige koolstof buis volgt de eveneens 4 inch (101,6 mm) gegoten aluminium Turbo Inlaat, die organisch is ontworpen om de grootst mogelijke dwarsdoorsnede in de buis naar de turbo-inlaat te behouden. Ondanks de visueel extravagante vorm is het behoud van de dwarsdoorsnede de sleutel tot betere prestaties.
De in elkaar grijpende adapterringen vormen een ideale aansluiting op de turbo, terwijl grotere adapterringen (apart verkrijgbaar) de aansluiting op nog grotere hybride turbo-opladers mogelijk maken. Een dik roestvrijstalen hitteschild beschermt de pijp tegen de hete turbolader. Een externe roestvrijstalen pijp zorgt voor de juiste plaatsing van de PCV zonder het ontwerp van de turbo-inlaat in gevaar te brengen.
