TTE420 2.0TFSI Upgrade Turbocharger EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P etc.

TTE420 begint als een gloednieuwe standaard BorgWarner K04-064 turbocharger die we demonteren en vervolgens upgraden en optimaliseren om een snel spoelende en krachtige K04 frame hybride te creëren. De TTE420 Turbocharger is een geweldige krachtpatser voor de 2.0 TFSI-reeks van voertuigen met behoud van de OE K04 unit voor Plug & Play montage.

Ontwikkeld en verbeterd

De formule om een TTE420 te maken begint met een veel groter 2871X TTE billet compressorwiel, gekozen omdat het een zeer efficiënt, nieuwe generatie type is met zeer dunne bladen, waardoor een extreem hoog debiet ontstaat voor vergelijkbare grootte, wat een zeer brede compressorkarakteristiek oplevert. Het opnieuw geprofileerde compressordeksel is bewerkt met een geoptimaliseerde tolerantie om een maximaal compressorrendement te garanderen.  Ook de inlaatpijp is CNC gepoort bij de ingang om een soepele overgang te geven voor de inkomende luchtstroom vanaf de inlaataansluiting. We monteren ook onze TTE CNC K04 demperverwijderaar, we modificeren de turbo-uitlaatdemper door de interne schotten te verwijderen en een nieuw rechtdoorgaand deel te monteren, waardoor elke beperking en zijn functie als geluidsdemper wordt verwijderd, zodat de stroming verbetert en het geluid beter klinkt.

Een belangrijk onderdeel om de grote 2871X compressor aan te drijven en deze unit het enorme vermogensvoordeel te geven ten opzichte van de standaard en onze 400 upgrade hybride, is het machinaal bewerken en monteren van een veel grotere BorgWarner K16 gebogen geknipte turbine en as, terwijl de kern van de K04 behouden blijft. Deze K16-turbine geeft een veel lagere tegendruk en houdt de EGT lager in vergelijking met de standaard K04-turbine of de geknipte turbine.

Het clippen van de K16-turbine. Door te clippen wordt het bladoppervlak verkleind, waardoor de gasstroom toeneemt, de tegendruk afneemt en de uitlaatgastemperatuur daalt, wat veiligere hogere boostniveaus mogelijk maakt. Dit proces heeft ook als secundair voordeel dat er wat materiaal wordt verwijderd, waardoor de turbine lichter wordt en de rotatiemassa wordt verminderd, waardoor het traagheidsmoment wordt verbeterd. Dyno's hebben een klein verlies in respons laten zien ten opzichte van de standaard K04, maar een enorme winst in vermogen en koppel.

Er is een speciaal door TTE ontwikkeld 360 graden hoogperformant motorsportlagersysteem gemonteerd. Duurzaam bij hoge belastingen zonder verlies in transiëntrespons.

De gebruikte actuator is een opgewaardeerde geveerde OE-unit, voorzien van onze versterkte klemmen voor een probleemloze werking. Deze kan ook worden aangepast aan de wensen en specificaties van de klant.

Uitbalancering

Het nauwkeurig uitbalanceren van onze turbo's is een belangrijke kritische factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, omdat een lange levensduur en goede prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens worden alle TTE-turboladers met grote zorg uitgebalanceerd om aan onze balanceernormen te voldoen. Eerst worden de onderdelen gebalanceerd bij lage toerentallen tot 2800 tpm in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor afzonderlijke onderdelen. Daarna worden de onderdelen geassembleerd en vervolgens wordt de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 tpm in meerdere vlakken met behulp van onze eigen VSR-machine om het ultieme evenwicht te verkrijgen, volgens een norm die veel hoger is dan OEM. Elke turbocompressor wordt geleverd met een genummerd document met de resultaten van de balanstest.

Kenmerken

• Originele BorgWarner Behuizingen, Uitlaatspruitstuk & Onderdelen
  
• TTE Billet Zeer efficiënte Next Gen compressor geometrie 50,5 mm inlaat
  
• Geoptimaliseerde bewerkingsspeling compressordeksel
  
• CNC-geoptimaliseerde uitlaatdemper
  
• CNC gepoorte inlaatpijp
  
• Originele BorgWarner K16 turbine, geclipte en verlichte 51mm uitlaat
  
• Originele BorgWarner geherprimeerde en versterkte actuator
  
• Originele OEM Pierburg N75 klep 
  
• Speciaal TTE K16/K04 versterkt lagersysteem
  
• Montage zoals origineel. Plug & Play
  
• 420+ pk bewezen
  
• Afzonderlijke onderdelen fijn gebalanceerd dan componenten geassembleerd en core high-speed VSR gebalanceerd
  
• Geleverd met een document met de resultaten van de balanstest
  
• Software herkalibratie is vereist 
  
• Bewezen TheTurboEngineers kwaliteit
  
• 1 JAAR TTE PROBLEEMLOZE GARANTIE
  
• Gemaakt in Duitsland