BMW M240i xDrive G42 tjuning: sa 374 KS na 470 KS

BMW M240i xDrive G42 fabrički razvija 374 KS i 500 Nm. Međutim, 3,0-litarski B58 šestocilindarski motor ima znatno veći potencijal za tjuning.

Kod BMW-a M240i xDrive G42 koji je testirao MTR Performance, sa našom Stage 2 konfiguracijom postigli smo 472 KS i 720 Nm. To predstavlja povećanje od +98 KS i +220 Nm u odnosu na fabričke podatke.

U ovom članku razmatramo šta je moguće postići sa modelom BMW M240i G42, koja je razlika između Stage 1 i Stage 2 i kakvu ulogu imaju ECU tjuning, TCU tjuning i hardver za poboljšanje performansi.

Kratak odgovor: naš BMW M240i xDrive G42 Stage 2 razvija 472 KS i 720 Nm na gorivu RON98, izmereno na našem uređaju Dynojet 424xLC2. Tačan rezultat razlikuje se u zavisnosti od vozila, verzije softvera, konfiguracije hardvera, goriva i uslova merenja.

BMW M240i G42 Stage 2: naši rezultati merenja na valjcima

Za ovaj BMW M240i xDrive G42 izmerili smo performanse na našem Dynojet 424xLC2 4x4 mernom uređaju u Roonu. Tako se ne oslanjamo samo na teoretske podatke o snazi, već pokazujemo koliko automobil zaista razvija na mernim valjcima.

Rezultati merenja na valjcima za BMW M240i xDrive G42

Sva merenja u nastavku obavljena su na gorivo RON98.

Od fabričkih podataka do naše Stage 2 konfiguracije to znači:

• +98 KS
• +220 Nm
• približno 26% više snage
• približno 44% više obrtnog momenta

Razlika u obrtnom momentu posebno je primetna u svakodnevnoj vožnji. Iako standardni M240i već pruža snažne performanse, veći obrtni moment nakon tjuninga donosi znatno veću vučnu silu u širokom rasponu obrtaja.

Napomena: vrednost od 409 KS / 548 Nm predstavlja izmerenu konfiguraciju, a ne potpuno originalno OEM merenje. Fabričke vrednosti od 374 KS i 500 Nm koriste se kao referenca.

Pogledajte i kompletan BMW M240i xDrive G42 Stage 2 projekat za više informacija o ovom automobilu.

Koji motor ima BMW M240i G42?

BMW M240i xDrive G42 pokreće B58, 3,0-litarski redni šestocilindarski benzinski motor sa turbom.

B58 je poznat kao snažna platforma za tjuning i ugrađuje se u različite BMW modele. U modelu M240i BMW kombinuje motor sa xDrive pogonom na sva četiri točka i ZF automatskim menjačem sa 8 stepeni prenosa.

Za tjuning je ta kombinacija zanimljiva iz nekoliko razloga:

• 3,0-litarski redni šestocilindarski motor B58
• turbo motor sa velikim potencijalom za tjuning
• xDrive pogon na sva četiri točka za dodatnu trakciju
• ZF automatski menjač sa 8 stepeni prenosa
• široka podrška proizvođača dodatne opreme za B58
• dobra kombinacija svakodnevne upotrebe i performansi

M240i je zato zanimljiva osnova za one koji žele više snage, a da odmah ne pređu na potpuno M-model.

BMW M240i G42 Stage 1 u odnosu na Stage 2

Najvažnija razlika između Stage 1 i Stage 2 jeste kombinacija softvera i hardvera.

Pri Stage 1 ECU softver se prilagođava dok automobil uglavnom i dalje koristi standardni hardver. Pri Stage 2 softver se prilagođava proširenijoj hardverskoj konfiguraciji kako bi se omogućile veće i ujednačenije performanse.

* Orijentacione vrednosti; konačna snaga zavisi od goriva, hardvera, verzije softvera i konkretnog automobila.

Zato za Stage 2 uvek savetujemo da se ne gleda samo maksimalna snaga, već celokupna kombinacija ECU softver, softver menjača, hardver, gorivo i upravljanje temperaturom.

Koje hardverske nadogradnje su važne za tjuning modela BMW M240i G42?

Veća snaga znači i više toplote i veće opterećenje različitih komponenti. Zato hardver može imati važnu ulogu u Stage 2 konfiguraciji.

Performance interkuler

Pri većim snagama B58 proizvodi više toplote. Veći ili efikasniji interkuler pomaže u održavanju temperature usisnog vazduha pod kontrolom.

To je naročito važno pri ponovljenom opterećenju. Kada temperatura usisnog vazduha postane previsoka, ECU može smanjiti snagu kako bi zaštitio motor.

Performance interkuler zato može doprineti stabilnije performanse, naročito tokom intenzivne upotrebe.

Pogledajte naš performance interkuleri.

Performance usis vazduha

Performance usis može poboljšati protok vazduha ka turbini i deo je različitih B58 performance konfiguracija.

Da li je upgrade usis zaista potreban zavisi od izabrane postavke i željenog cilja snage.

Pogledajte naš delovi motora za poboljšanje performansi.

Performance downpipe cev

Downpipe cev utiče na protok izduvnih gasova na strani turbine i kod određenih performance konfiguracija može doprineti smanjenju protivpritiska izduvnih gasova.

Relevantnost i prikladnost downpipe cevi zavise od izabranog softvera i hardvera. Pored toga, treba uzeti u obzir važeće zakone i propise za upotrebu na javnim putevima.

Pogledajte naš performance downpipe cevi.

Upgrade svećice

Tjunirani motor može pri većem opterećenju imati drugačije zahteve za paljenje. Zato prilagođene svećice mogu biti deo performance postavke.

Koje su svećice odgovarajuće zavisi od konkretne softverske i hardverske konfiguracije.

Pogledajte naš performance svećice.

ECU tjuning za BMW M240i G42

ECU, između ostalog, određuje kako motor upravlja pritiskom turbine, gorivom, paljenjem i obrtnim momentom. Prilagođavanjem softvera, B58 se može bolje uskladiti sa željenom konfiguracijom performansi.

Zato se kod dobrog ECU tjuninga ne radi samo o jednoj maksimalnoj vrednosti snage u KS. Važan je i način na koji se razvijaju snaga i obrtni moment.

U MTR Performance-u tuning se kombinuje sa merenjima na dinamometru. Tako možemo da prilagodimo softver konkretnom automobilu i proverimo rezultate.

Za M240i G42 to znači kombinaciju:

B58 + ECU tuning + odgovarajući hardver + RON98 + validacija na dinamometru.

TCU tuning: zašto je važan kod tjuniranog M240i-ja?

BMW M240i G42 koristi ZF automatski menjač sa 8 stepeni prenosa. Čim se obrtni moment motora znatno poveća, menjač takođe mora biti prilagođen novim karakteristikama motora.

TCU tuning se, između ostalog, fokusira na:

• prilagođena ograničenja obrtnog momenta
• trenutke promene stepena prenosa
• brzinu menjanja brzina
• saradnju ECU-a i menjača
• launch control
• ponašanje menjača pri većem opterećenju

Kod naše Stage -konfiguracije TCU tuning je zato sastavni deo celokupne postavke.

Cilj nije jednostavno da menjač menja brzine agresivnije, već da da motor i menjač funkcionišu kao celina.

Pogledajte naš ECU i TCU softver.

Koliko je pouzdan BMW M240i G42 sa Stage 2?

Veća snaga uvek znači da su motor, menjač i termički sistemi izloženi većem opterećenju. Zato je važno ne gledati samo rezultat na dinamometru, već i način na koji se automobil održava i koristi.

Upravljanje temperaturom

Pri većim snagama upravljanje temperaturom postaje sve važnije. Efikasan interkuler i dobra termička kontrola pomažu da performanse ostanu stabilne tokom ponovljenog opterećenja.

Kvalitet goriva

Za naše Stage 2 konfiguracije preporučujemo RON98. Tačni zahtevi u pogledu goriva zavise od korišćene softverske kalibracije.

Održavanje

Redovno održavanje postaje još važnije kod tjuniranog automobila. To obuhvata motorno ulje, svećice, filtere i održavanje menjača.

Pogledajte naš servis održavanja i popravke.

Tuning na konkretnom automobilu

Ne reaguju dva automobila potpuno isto. Verzija softvera, hardver, gorivo, kilometraža i uslovi merenja mogu uticati na rezultat.

Zato tuning proveravamo na našem 4x4 dinamometru u Rhoonu.

Pročitajte više o našem testiranje na dinamometru uživo.

BMW M240i G42 naspram BMW M3: koji ima veći tuning potencijal?

BMW M240i G42 i BMW M3 su oba snažni BMW modeli, ali koriste različite motore.

M240i ima B58, dok M3 koristi snažniji S58. M3 stoga ima veći apsolutni potencijal snage.

U kompaniji MTR Performance, BMW M3 G81 Competition sa Stage 2, na primer, isporučio je 650 KS — znatno više od 470 KS naše M240i Stage 2 konfiguracije.

Ipak, M240i ima snažan argument: sa 470 KS i 720 Nm kompaktni G42 nudi veoma mnogo performansi za svoj segment.

Ukratko:

• M3: veći maksimalni potencijal snage
• M240i: snažan B58, kompaktne dimenzije i veoma povoljan odnos cene i performansi
• M240i Stage 2: 470 KS i 720 Nm u našoj testiranoj konfiguraciji

Pogledajte i naš BMW M3 G81 Competition Stage 2 projekat.

Da li tuning utiče na fabričku garanciju?

Softverske i hardverske izmene mogu uticati na fabričku garanciju ili ostvarivanje garantnih zahteva.

Tačne posledice zavise od uslova BMW-a, prodavca i vrste izvršenih modifikacija. Zato uvek unapred proverite koji uslovi važe za vaše vozilo.

Često postavljana pitanja o tuningu BMW M240i G42

Koliko KS standardno ima BMW M240i xDrive G42?

BMW M240i xDrive G42 iz fabrike isporučuje 374 KS i 500 Nm.

Koliko KS može BMW M240i G42 da postigne sa Stage 2?

Na našem sopstvenom dyno merenju M240i G42 je sa našom Stage 2 konfiguracijom ostvario 470 KS i 720 Nm na gorivo RON98.

Koliko Nm daje Stage 2 M240i?

Naša testirana Stage 2 konfiguracija ostvarila je 720 Nm, naspram 500 Nm prema fabričkim podacima.

Koliko KS daje Stage 1 na BMW M240i G42?

Stage 1 konfiguracija, u zavisnosti od softvera, goriva i hardvera, obično daje oko 450 KS. Tačan rezultat razlikuje se od automobila do automobila.

Koja je razlika između Stage 1 i Stage 2 na modelu M240i G42?

Stage 1 je prvenstveno softverska nadogradnja. Kod Stage 2 ECU softver se kombinuje sa dodatnim performance hardverom i, u zavisnosti od konfiguracije, TCU tuningom. Naša testirana Stage 2 konfiguracija daje 470 KS i 720 Nm.

Da li je TCU tuning potreban kod Stage 2 M240i?

Kod naše Stage 2 konfiguracije TCU tuning je deo podešavanja. Softver menjača prilagođava se većem obrtnom momentu motora i izmenjenoj ECU kalibraciji.

Da li je interkuler potreban za Stage 2?

Performance interkuler je preporučljiv kada se automobil kontinuirano koristi sa većom snagom, ali nije obavezan. Efikasniji interkuler pomaže u održavanju temperature usisnog vazduha pod kontrolom i može doprineti stabilnijim performansama.

Koje gorivo je potrebno tuniranom M240i modelu?

Za naše Stage 2 performance konfiguracije preporučujemo RON98. Tačni zahtevi u pogledu goriva zavise od korišćene softverske kalibracije.

Da li je BMW M240i G42 pogodan za tuning?

Da. B58 motor, xDrive pogon i ZF automatski menjač sa 8 brzina čine M240i G42 zanimljivom platformom za performance tuning. Kao i kod svake tuning konfiguracije, održavanje, kontrola temperature i pravilna softverska kalibracija su važni.

Zaključak: BMW M240i G42 tuning do 472 KS

BMW M240i xDrive G42 počinje sa 374 KS i 500 Nm iz fabrike. Uz pravu kombinaciju softvera, hardvera, goriva i kalibracije menjača moguće je postići znatno više.

Naše sopstveno Dynojet merenje pokazuje šta to znači u praksi: 470 KS i 720 Nm sa našom Stage 2 konfiguracijom na RON98 gorivu.

To čini M240i G42 posebno zanimljivom tuning platformom za vozače koji žele više performansi bez direktnog prelaska na M3.

Želite li da znate šta je moguće sa vašim BMW M240i G42? Kontaktirajte MTR Performance ili pogledajte naše BMW tuning projekti za više automobila i dyno rezultata iz naše radionice u Rhoonu.