GFB T9451 DV+ VTA

De VTA er en ydelsesorienteret blow-off ventil til Audi, VW, Skoda og SEAT køretøjer med en elektronisk fabriks diverterventil.
• GFB VTA Blow Off Ventil til VAG 2.0, 2.5, 1.8 og cirka 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ til VAG 2.0TFSI (EA113) og 2.0TSI (EA888 Gen 1) turbomotorer

Hvis du ønsker lyd med din performance (eller performance med din lyd!), leverer GFB’s VTA netop det! Ved at kombinere de dokumenterede ydelsesfordele fra den banebrydende DV+ med atmosfærisk udluftning, leverer VTA en aggressiv afblæsningslyd, forbedret gasrespons og boost-genopretning samt en overlegen boost-hold og pålidelighed under ekstreme forhold.

VTA deler den succesfulde DV+ designfilosofi:

Det betyder, at ECU-kontrollen og solenoiden fra fabriksomformeren bevares for at sikre den hurtigst mulige reaktionstid, uden de ekstra og unødvendige omkostninger ved at udskifte solenoiden, som nogle mærker gør.

Den svage del af fabriksomformeren har altid været plastikventilmekanismen – det er den del, der udskiftes. VTA er udstyret med CNC-fræsede billetkomponenter, der holder hele livet, og ventilens funktionsmåde er også ændret for bedre ydeevne. Den standard diverterventil kan kun fungere i to tilstande: åben eller lukket. Når den åbner helt ved lav boost eller under delvis gasåbning midt i speederen, forårsager det større forsinkelse og en mærkbar ikke-lineær boost-overgang.

GFB var pioner i brugen af “pilotstyring” i DV+, som fungerer ved at omplacere fabriks-magneten for at styre trykket bag stempel i stedet for selve stemplet. Dette gør den elektromagnetiske slaglængde meget kortere, hvilket fremskynder reaktionstiden og øger drivkraften. Endnu vigtigere er, at stemplet kan åbne og lukke gradvist som reaktion på det tilstedeværende boosttryk, hvilket udjævner boost-overgangene og mindsker forsinkelsen forårsaget af den standard diverterventil.

Det er denne designfilosofi, der gør VTA ikke blot til den bedst ydende afblæsningsventilløsning, men også til “det bedste køb på markedet”.