TTE575 VAG 2.0TSI EA888.4 Opgraderings-turbo MQB EVO MK8 R/GTI Clubsport, S3 8Y, Cupra osv.

TTE575 er vores helt nyeste hybride turbo baseret på den originale turbo til 4. generation af VAG 2.0TSI.

Vi mener, at dette er den bedst præsterende hybride turbo, der i øjeblikket findes. Bygget med tidligere bevist TTE-udstyr og komponenter for at sikre, at den er meget veludviklet og understøttet af TTE PROBLEMFRI GARANTI for ro i sindet.

Stage 3+ effekt, med fantastisk spool, respons og bygget til lang levetid.

Designet og forbedret til EA888 Gen 4

For at lave en TTE575 udskifter vi den originale kompressor og bruger et meget større og mere effektivt billet-hjul med forlænget tip-teknologi og fræser kompressordækslet til den optimale spalte, så det passer til det nye kompressorprofil. Vi udskifter den originale turbine og CNC-fræser turbinehuset for at installere en større letvægts turbine med 9 blade for større gasflow. Vi udskifter også det originale tryk leje med en TTE-opgradering på 360 grader, som er fremstillet internt.

TTE-turbinen med 9 blade er et specialdesign fra TheTurboEngineers. Fordelene er større gasflow, lavere modtryk og lavere udstødningstemperaturer, hvilket muliggør sikrere højere boostniveauer. Denne turbine er ekstremt let i vægt og har derfor et lavere inertimoment, hvilket gør, at turbinen hurtigt spinder op for sin størrelse.

Balanceringsproces
Den præcise balancering af vores turboer er en vigtig kritisk faktor for at blive en TTE-opgraderingsenhed, da lang levetid og god ydeevne er altafgørende. En god balance forbedrer også akustikken. Alle TTE-turboladere balanceres derefter med stor omhu for at opfylde vores balanceringsstandarder. Først balanceres delene ved lave hastigheder op til 2800 RPM i flere planer ved hjælp af vores enkeltstykke-maskine, derefter samles delene, og CHRA balanceres dynamisk, men denne gang afhængigt af anvendelsen op til 250.000 RPM i flere planer ved hjælp af vores egen VSR-maskine for at opnå den ultimative balance, efter en standard, der er meget højere end OEM. Hver turbocompressor leveres med et nummereret dokument med resultaterne af balancetesten.

Produktets højdepunkter:
- Original turbo som basisdel
- TTE Billet fræset kompressor 7+7 blad 56mm indløb
- TTE høj-flow lav-masse 9-bladet turbine 55mm udløb
- TTE forstærket lejesæt
- 550 hk+ bevist på 98ron brændstof (100-200 tid, fuld vægt 6,7 sek)
- Bevist TheTurboEngineers kvalitet
- Separate dele fintbalanceret, derefter samling af komponenter og core højhastighed VSR-balance
- Leveres med dokument med balancetestresultater
- Software-omkalibrering er påkrævet
- 1 ÅRS TTE PROBLEMFRI GARANTI
- Fremstillet i Tyskland
- INGEN AKTUATOR MEDFØLGER
- ER 95% PLUG & PLAY MED NOGLE FÅ MINDRE JUSTERINGER AF OLIELEDNINGEN.

Anvendelig til:
• Audi A3 8Y - 2020-nu S3 TFSI - 228kW/310hk
• Cupra Formentor - fra 2020 2.0 TSI VZ Performance - 228kW/310hk
• Cupra Leon (KL1/KL8) - fra 2020 2.0 TSI - 221kW/300hk
• Seat Leon KL1/KL8 - 2020 - nu 2.0TSI Cupra 300 - 221kW/300hk
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R - 235kW/320hk
• Volkswagen Golf 8 - 2020-nu 2.0 TSI GTI Clubsport - 221kW/300hk
• Volkswagen Golf 8 - 2020-nu 2.0 TSI R 4-Motion - 235kW/320hk
• Volkswagen Tiguan Mk2 (AD/BW) fra 2016 2.0 TSI OPF R 4Motion - 235kW/320hk