De BMW M240i xDrive G42 levert af fabriek 374 pk en 500 Nm. De 3,0-liter B58-zescilinder heeft echter aanzienlijk meer tuningpotentieel.
Bij een door MTR Performance geteste BMW M240i xDrive G42 kwamen we met onze Stage 2-configuratie uit op 472 pk en 720 Nm. Dat is een toename van +98 pk en +220 Nm ten opzichte van de fabrieksopgave.
In dit artikel bekijken we wat er mogelijk is met een BMW M240i G42, wat het verschil is tussen Stage 1 en Stage 2 en welke rol ECU-tuning, TCU-tuning en performancehardware spelen.
Kort antwoord: onze BMW M240i xDrive G42 Stage 2 levert 472 pk en 720 Nm op RON98-brandstof, gemeten op onze Dynojet 424xLC2. Het exacte resultaat verschilt per voertuig, softwareversie, hardwareconfiguratie, brandstof en meetomstandigheden.
BMW M240i G42 Stage 2: onze eigen dynoresultaten
Voor deze BMW M240i xDrive G42 hebben we de prestaties gemeten op onze Dynojet 424xLC2 4x4-dyno in Rhoon. Daardoor hoeven we niet alleen af te gaan op theoretische vermogenscijfers, maar laten we zien wat de auto daadwerkelijk op de dyno levert.
Dynoresultaten BMW M240i xDrive G42
Alle onderstaande metingen zijn uitgevoerd op RON98-brandstof.
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Configuratie |
Potência |
Binário |
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OEM |
374 pk |
500 Nm |
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Gemeten standaard met mods |
409 pk |
548 Nm |
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MTR Stage 2 |
472 pk |
720 Nm |
Van de fabrieksopgave naar onze Stage 2-configuratie betekent dit:
- +98 pk
- +220 Nm
- ongeveer 26% meer vermogen
- ongeveer 44% meer koppel
Het verschil in koppel is vooral duidelijk bij dagelijks gebruik. Waar de standaard M240i al sterk presteert, zorgt de hogere koppelafgifte na tuning voor aanzienlijk meer trekkracht over een breed toerentalbereik.
Let op: de waarde van 409 pk / 548 Nm is een gemeten configuratie en geen volledig originele OEM-meting. De fabriekswaarden van 374 pk en 500 Nm worden als referentie gebruikt.
Bekijk ook het volledige BMW M240i xDrive G42 Stage 2-project voor meer informatie over deze auto.
Welke motor heeft de BMW M240i G42?
De BMW M240i xDrive G42 wordt aangedreven door de B58, een 3,0-liter zescilinder-in-lijnbenzinemotor met turbo.
De B58 staat bekend als een sterk tuningplatform en wordt in verschillende BMW-modellen toegepast. In de M240i combineert BMW de motor met xDrive-vierwielaandrijving en een automatische ZF-transmissie met 8 versnellingen.
Voor tuning is die combinatie om verschillende redenen interessant:
- 3,0-liter zescilinder-in-lijn B58-motor
- turbomotor met veel tuningpotentieel
- xDrive-vierwielaandrijving voor extra tractie
- ZF-automatische transmissie met 8 versnellingen
- uitgebreide aftermarketondersteuning voor de B58
- een goede combinatie van dagelijks gebruik en prestaties
De M240i is daarmee een interessante basis voor wie meer vermogen wil zonder meteen over te stappen naar een volledig M-model.
BMW M240i G42 Stage 1 vs Stage 2
Het belangrijkste verschil tussen Stage 1 en Stage 2 is de combinatie van software en hardware.
Bij Stage 1 de software van de ECU aangepast, terwijl de auto grotendeels met standaardhardware blijft rijden. Bij Stage 2 o software é ajustado a uma configuração de hardware mais abrangente para possibilitar um desempenho superior e mais consistente.
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Stage 1 |
Stage 2 |
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Afinação da ECU |
✓ |
✓ |
|
Afinação da TCU |
✓ |
✓ |
|
Intercooler |
De série |
Recomendado |
|
Admissão |
Opcional |
Depende da configuração |
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Downpipe |
De série |
✓ |
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Velas de ignição de upgrade |
Depende da configuração |
Depende da calibração |
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Potência |
±450 cv* |
±470 cv |
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Binário |
±650 Nm* |
±720 Nm |
* Valores indicativos; a potência final depende do combustível, do hardware, da versão do software e do veículo específico.
Por isso, para o Stage 2 recomendamos sempre que não se analise apenas a potência máxima, mas a combinação completa de software da ECU, software da transmissão, hardware, combustível e gestão da temperatura.
Que upgrades de hardware são importantes para a afinação do BMW M240i G42?
Mais potência também significa mais calor e uma maior carga sobre vários componentes. Por isso, o hardware pode desempenhar um papel importante numa configuração Stage 2.
Intercooler de desempenho
Com potências mais elevadas, o B58 produz mais calor. Um intercooler maior ou mais eficiente ajuda a manter a temperatura do ar de admissão sob controlo.
Isto é especialmente importante sob carga repetida. Quando a temperatura do ar de admissão fica demasiado elevada, a ECU pode reduzir a potência para proteger o motor.
Por isso, um intercooler de desempenho pode contribuir para um desempenho mais estável, sobretudo durante uma utilização intensiva.
Bekijk onze intercoolers de desempenho.
Admissão de ar de desempenho
Uma admissão de desempenho pode melhorar o fluxo de ar em direção ao turbo e faz parte de várias configurações de desempenho do B58.
A necessidade efetiva de uma admissão de upgrade depende da configuração escolhida e do objetivo de potência pretendido.
Bekijk onze componentes de desempenho do motor.
Downpipe de desempenho
Um downpipe influencia o fluxo dos gases de escape no lado do turbo e, em determinadas configurações de desempenho, pode contribuir para reduzir a contrapressão dos gases de escape.
A relevância e a adequação de um downpipe dependem do software e hardware escolhidos. Além disso, é necessário ter em conta a legislação e regulamentação em vigor para utilização na via pública.
Bekijk onze downpipes de desempenho.
Velas de ignição de upgrade
Um motor afinado pode colocar exigências diferentes à ignição sob maior carga. Por isso, velas de ignição modificadas podem fazer parte de uma configuração de desempenho.
As velas de ignição adequadas dependem da configuração específica de software e hardware.
Bekijk onze velas de ignição de desempenho.
Afinação da ECU para o BMW M240i G42
A ECU determina, entre outros aspetos, como o motor gere a pressão do turbo, o combustível, a ignição e o binário. Ao ajustar o software, é possível adaptar melhor o B58 à configuração de desempenho pretendida.
Por isso, uma boa afinação da ECU não se resume a um único valor máximo de potência. A forma como a potência e o binário são desenvolvidos também é importante.
Na MTR Performance, a afinação é combinada com medições no banco de potência. Desta forma, podemos ajustar o software ao veículo específico e verificar os resultados.
Voor een M240i G42 betekent dat een combinatie van:
B58 + ECU-tuning + geschikte hardware + RON98 + dyno-validatie.
TCU-tuning: waarom is het belangrijk bij een getunede M240i?
De BMW M240i G42 gebruikt een ZF-automatische transmissie met 8 versnellingen. Zodra het motorkoppel aanzienlijk wordt verhoogd, moet ook de transmissie worden afgestemd op de nieuwe karakteristiek van de motor.
TCU-tuning richt zich onder meer op:
- aangepaste koppelbegrenzingen
- schakelmomenten
- schakelsnelheid
- samenwerking tussen ECU en transmissie
- launchcontrol
- het gedrag van de transmissie onder hogere belasting
Bij onze Stage -configuratie is TCU-tuning daarom een integraal onderdeel van de totale setup.
Het doel is niet simpelweg om de versnellingsbak agressiever te laten schakelen, maar om motor en transmissie als één geheel te laten functioneren.
Bekijk onze ECU & TCU-software.
Hoe betrouwbaar is een BMW M240i G42 met Stage 2?
Een hoger vermogen betekent altijd dat motor, transmissie en thermische systemen zwaarder worden belast. Daarom is het belangrijk om niet alleen naar het dyno-resultaat te kijken, maar ook naar de manier waarop de auto wordt onderhouden en gebruikt.
Temperatuurbeheer
Bij hogere vermogens wordt warmtebeheer steeds belangrijker. Een efficiënte intercooler en een goede thermische controle helpen om prestaties tijdens herhaalde belasting stabiel te houden.
Brandstofkwaliteit
Voor onze Stage 2-setups adviseren wij RON98. De exacte brandstofvereisten zijn afhankelijk van de gebruikte softwarekalibratie.
Onderhoud
Regelmatig onderhoud wordt nog belangrijker bij een getunede auto. Denk daarbij aan motorolie, bougies, filters en transmissieonderhoud.
Bekijk onze onderhoud & reparatieservice.
Tuning op de specifieke auto
Geen twee auto's reageren exact hetzelfde. Softwareversie, hardware, brandstof, kilometerstand en meetomstandigheden kunnen allemaal invloed hebben op het resultaat.
Daarom valideren wij onze tuning op onze 4x4-dyno in Rhoon.
Lees meer over onze live dyno testing.
BMW M240i G42 vs BMW M3: welke heeft meer tuningpotentieel?
De BMW M240i G42 en BMW M3 zijn allebei krachtige BMW-modellen, maar ze gebruiken verschillende motoren.
De M240i heeft de B58, terwijl de M3 gebruikmaakt van de krachtigere S58. De M3 heeft daardoor een hoger absoluut vermogenspotentieel.
Bij MTR Performance leverde een BMW M3 G81 Competition met Stage 2 bijvoorbeeld 650 pk — aanzienlijk meer dan de 470 pk van onze M240i Stage 2-configuratie.
Toch heeft de M240i een sterk argument: met 470 cv e 720 Nm biedt de compacte G42 zeer veel prestaties voor zijn segment.
Kort gezegd:
- M3: hoger maximaal vermogenspotentieel
- M240i: sterke B58, compact formaat en zeer goede prijs-prestatieverhouding
- M240i Stage 2: 470 pk en 720 Nm in onze geteste configuratie
Bekijk ook onze BMW M3 G81 Competition Stage 2-project.
De tuning invloed heeft op de fabrieksgarantie?
As alterações de software e hardware podem ter consequências para a garantia de fábrica ou para pedidos de garantia.
As consequências exatas dependem das condições da BMW, do concessionário e da natureza das modificações efetuadas. Por isso, verifique sempre antecipadamente quais as condições aplicáveis ao seu veículo.
Perguntas frequentes sobre o tuning do BMW M240i G42
Quantos cv tem de série um BMW M240i xDrive G42?
O BMW M240i xDrive G42 produz de fábrica 374 cv e 500 Nm.
Quantos cv pode atingir um BMW M240i G42 com Stage 2?
Na nossa própria medição de banco de potência, o M240i G42 com a nossa configuração Stage 2 produziu 470 cv e 720 Nm com combustível RON98.
Quantos Nm produz um M240i Stage 2?
A nossa configuração Stage 2 testada produziu 720 Nm, em comparação com os 500 Nm indicados de fábrica.
Quantos cv produz o Stage 1 num BMW M240i G42?
Uma configuração Stage 1 produz normalmente cerca de 450 cv. O resultado exato varia de carro para carro.
Qual é a diferença entre Stage 1 e Stage 2 no M240i G42?
O Stage 1 é principalmente uma atualização de software. No Stage 2, o software da ECU é combinado com hardware de desempenho adicional e, dependendo da configuração, tuning da TCU. A nossa configuração Stage 2 testada produz 470 cv e 720 Nm.
É necessário tuning da TCU num M240i Stage 2?
Na nossa configuração Stage 2, o tuning da TCU faz parte da preparação. O software da transmissão é ajustado ao maior binário do motor e à calibração modificada da ECU.
É necessário um intercooler para Stage 2?
Um intercooler de desempenho é recomendado quando o carro é utilizado regularmente com potências mais elevadas, mas não é obrigatório. Um intercooler mais eficiente ajuda a manter a temperatura do ar de admissão sob controlo e pode contribuir para um desempenho mais estável.
Que combustível é necessário para um M240i com tuning?
Para as nossas configurações de desempenho Stage 2, recomendamos RON98. Os requisitos exatos de combustível dependem da calibração de software utilizada.
O BMW M240i G42 é adequado para tuning?
Sim. O motor B58, o sistema de tração xDrive e a caixa automática ZF de 8 velocidades tornam o M240i G42 numa plataforma interessante para tuning de desempenho. Como em qualquer configuração de tuning, a manutenção, a gestão da temperatura e uma calibração correta do software são importantes.
Conclusão: tuning do BMW M240i G42 até 472 cv
O BMW M240i xDrive G42 começa com 374 cv e 500 Nm de fábrica. Com a combinação certa de software, hardware, combustível e calibração da transmissão, é possível obter consideravelmente mais.
A nossa medição no Dynojet mostra o que isso significa na prática: 470 cv e 720 Nm com a nossa configuração Stage 2 com RON98.
Isso torna o M240i G42 numa plataforma de tuning particularmente interessante para condutores que querem mais desempenho sem passar diretamente para um M3.
Quer saber o que é possível fazer com o seu BMW M240i G42? Contacte a MTR Performance ou consulte os nossos projectos de tuning BMW para mais carros e resultados de banco de potência da nossa oficina em Rhoon.
