Eventuri Entrada de Ar em Fibra de Carbono Audi RS6, RS7 C7

A admissão Eventuri para Audi C7 RS6/RS7 estabelece um novo padrão para o design de admissão nesta plataforma. Foi desenvolvida para alcançar dois objetivos - 1) Reduzir os trajetos da admissão da turbo. 2) Manter baixas temperaturas de admissão. O primeiro objetivo foi alcançado ao fornecer a cada turbo um filtro separado e uma chaminé Venturi para reduzir a resistência do ar e permitir que as turbos funcionem de forma mais eficiente. O segundo objetivo foi conseguido ao colocar os filtros numa caixa de ar em carbono e alimentá-los com uma entrada adicional atrás da grelha. O compartimento do motor do C7 RS6/RS7 tem várias fontes de calor provenientes de diferentes direções, por isso uma configuração simples com filtros abertos e escudos resultaria em valores mais elevados de temperatura do ar de admissão (IAT). A nossa caixa de ar em carbono foi projetada para maximizar o volume disponível e bloquear todas as fontes de calor. O ganho de desempenho resultante e a estética são referência para o C7 RS6/RS7.

O sistema Eventuri do C7 RS6/RS7 utiliza 2 conexões Venturi nos filtros que se integram suavemente nos tubos da turbo. Estas proporcionam um percurso de fluxo de ar aerodinamicamente eficiente dos filtros para as turbos. Não é apenas um filtro cónico com um escudo térmico, mas um design único que evoca o efeito Venturi e permite um fluxo laminar através dos tubos, reduzindo a resistência nas turbos.

Cada sistema de admissão inclui:

• Caixa de ar em fibra de carbono
  
• 2 x filtros de ar de cone duplo de alto fluxo
  
• 2 x tubos Venturi em carbono com tubos integrados
  
• Canal de admissão em fibra de carbono
  
• Spoiler dianteiro em fibra de carbono
  
• Escudo térmico cortado a laser com reflexão dourada
  
• Suportes em aço inoxidável cortados a laser
  
• Fixações da caixa de ar usinadas CNC

Este sistema foi amplamente testado, tanto em banco de potência como em estrada. Primeiro foram realizados os testes dinamométricos, que mostraram um ganho impressionante de cerca de 19 cv e 17 Nm de binário. Isto traduz-se na estrada numa melhor resposta a acelerações totais, com o carro a puxar com muito mais vontade até à linha vermelha. Os testes foram realizados no mesmo dia consecutivamente e as temperaturas foram monitorizadas para garantir consistência. O carro foi testado primeiro com a admissão de série - tampa fechada. Depois deixámos o carro na dinamométrica e instalámos o Eventuri. O carro foi então testado novamente com a tampa fechada. Foram feitas várias passagens com ambas as configurações para obter um resultado consistente.