TTE420 2.0TFSI nadogradnja turbo punjača EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P itd.

TTE420 počinje kao potpuno nova standardna BorgWarner K04-064 turbina koju rastavljamo, a zatim nadograđujemo i optimizujemo kako bismo kreirali brzo odzivnu i snažnu K04 hibridnu jedinicu. TTE420 turbina je sjajan izvor snage za 2.0 TFSI seriju vozila, zadržavajući OE K04 jedinicu za Plug & Play montažu.

Razvijena i unapređena

Formula za pravljenje TTE420 počinje sa mnogo većim 2871X TTE billet kompresorskim točkom, izabranim jer je veoma efikasan, nove generacije sa veoma tankim lopaticama, što omogućava izuzetno visok protok za sličnu veličinu, dajući veoma širok kompresorski karakter. Preprofilisana kompresorska kapa obrađena je sa optimizovanom tolerancijom kako bi se garantovao maksimalni kompresorski učinak. Takođe, usisna cev je CNC bušena na ulazu kako bi se obezbedio gladak prelaz za dolazni vazdušni tok sa usisnog priključka. Montiramo i naš TTE CNC K04 demper uklanjač, modifikujemo turbo izduvni prigušivač uklanjanjem unutrašnjih pregrada i postavljanjem novog pravolinijskog dela, čime se uklanjaju sve prepreke i njegova funkcija prigušivača zvuka, poboljšavajući protok i zvuk.

Važan deo za pokretanje velikog 2871X kompresora i davanje ogromne snage u odnosu na standardnu i našu 400 nadogradnju hibrida je mašinski obrađivanje i montaža mnogo veće BorgWarner K16 zakrivljene turbine i osovine, dok se jezgro K04 zadržava. Ova K16 turbina daje znatno niži povratni pritisak i održava nižu EGT u poređenju sa standardnom K04 turbinom ili sečenom turbinom.

Sečenje K16 turbine. Sečenjem se smanjuje površina lopatica, što povećava protok gasova, smanjuje povratni pritisak i snižava temperaturu izduvnih gasova, omogućavajući sigurnije veće nivoe boost-a. Ovaj proces ima i sekundarnu prednost uklanjanja materijala, čineći turbinu lakšom i smanjujući rotacionu masu, poboljšavajući moment inercije. Dinamometarski testovi su pokazali mali gubitak u odzivu u poređenju sa standardnom K04, ali ogromnu dobit u snazi i obrtnom momentu.

Postavljen je specijalno razvijen TTE 360 stepeni visokoperformansni motorsportski ležajni sistem. Izdržljiv pod visokim opterećenjima bez gubitka u tranzijentnom odzivu.

Korišćeni aktuator je unapređena opružna OE jedinica, opremljena našim ojačanim stezaljkama za bezprobleman rad. Takođe može biti prilagođen željama i specifikacijama kupca.

Balansiranje

Precizno balansiranje naših turbina je ključni faktor za postajanje TTE nadogradnje, jer su dug vek trajanja i dobre performanse od najveće važnosti. Dobar balans takođe poboljšava akustiku. Svi TTE turbopunjači se pažljivo balansiraju da zadovolje naše standarde balansiranja. Prvo se delovi balansiraju na niskim obrtajima do 2800 o/min u više ravni pomoću naše mašine za pojedinačne delove. Zatim se delovi sklapaju i CHRA se dinamički balansira, u zavisnosti od primene, do 250.000 o/min u više ravni pomoću naše VSR mašine kako bi se postigao vrhunski balans, prema standardu mnogo višem od OEM. Svaki turbopunjač dolazi sa numerisanim dokumentom sa rezultatima testa balansa.

Karakteristike

• Originalni BorgWarner kućišta, izduvni kolektor i delovi
  
• TTE Billet veoma efikasna Next Gen kompresorska geometrija 50,5 mm usis
  
• Optimizovana obrada tolerancije kompresorske kape
  
• CNC optimizovani izduvni prigušivač
  
• CNC bušena usisna cev
  
• Originalna BorgWarner K16 turbina, sečena i olakšana 51mm izduvna
  
• Originalni BorgWarner reprofilisani i ojačani aktuator
  
• Originalni OEM Pierburg N75 ventil
  
• Specijalni TTE K16/K04 ojačani ležajni sistem
  
• Montaža kao original. Plug & Play
  
• Dokazano 420+ KS
  
• Pojedinačni delovi fino balansirani, zatim sklopljeni i jezgro visokobrzinsko VSR balansirano
  
• Isporučuje se sa dokumentom sa rezultatima testa balansa
  
• Potrebna je softverska rekalibracija
  
• Dokazana TheTurboEngineers kvaliteta
  
• 1 GODINA TTE GARANCIJE BEZ PROBLEMA
  
• Proizvedeno u Nemačkoj