450 hk och 600 Nm från fabrik. Det är redan imponerande siffror för en kombi du använder dagligen. Men Audi RS4/RS5 B9 har mer i sig än vad Audi släpper, och vår egen dyno bevisar det.
På MTR Performance har vi byggt upp en Audi RS4 B9 2.9 TFSI helt för Stage 2 och sedan mätt den på vår Dynojet 424xLC2 4x4 effektbänk i Rhoon. Resultatet: 510 hk och 840 Nm. Den där +240 Nm vridmomentökningen är vad som verkligen skiljer RS4 efter tuning i alla varvtalsområden på vägen.
Vad är möjligt med Audi RS4 B9?
Från 450 hk från fabrik till cirka 520 hk vid Stage 2: med rätt kombination av mjukvara, hårdvara och bränsle. Vridmomentökningen på +240 Nm är minst lika imponerande som hästkraftsökningen.
Exakta resultat varierar beroende på fordon, mjukvaruversion, bränslekvalitet, hårdvarukonfiguration och mätmetod.
Varför Audi RS4 & RS5 B9 är så intressant för tuning
Audi RS4 & RS5 B9 är utrustad med EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbomotor. Från fabrik levererar denna motor 450 hk och 600 Nm, en stark bas som med dubbel turbo är mycket mottaglig för mjukvaru- och hårdvaruoptimering.
Vad som skiljer RS4 & RS5 B9 som tuningplattform:
- Beprövad EA839 V6 biturbo-arkitektur med god fabriksmarginal
- Quattro fyrhjulsdrift, utmärkt grepp även vid högre effekter
- Automatisk ZF 8-växlad växellåda med TCU-tuningpotential
- Imponerande vridmomentrespons, biturbon levererar vridmoment brett och tidigt
- Praktisk daglig användning som kombinerad kombi med seriös prestanda
Audi RS4 B9 Stage 2: våra egna dyno-resultat
På Stage 2 tuning utöver anpassad ECU-mjukvara tittar vi även på hårdvaruuppgraderingar som gör prestandan mer konsekvent och pålitlig, och för RS4 B9 med dess V6 bi-turbo är dessa uppgraderingar avgörande.
Stage 2 hårdvara på vår egen RS4 B9:
- Eventuri kolfiber luftintag — maximal luftflöde med minimal insugningstemperatur
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimerat luftflöde till båda turbos
- Wagner Tuning intercooler kit — 185 % mer kylyta än standard
- Milltek Sport downpipes med 200-cells racingkatalysatorer
- Milltek Sport icke-resonerande catback
- Skräddarsydd ECU-tuning
- TCU AL552 tuning
Våra egna Stage 2 dyno-resultat:
|
Konfiguration |
Effekt |
Vridmoment |
|
OEM |
450 hk |
600 Nm |
|
Mätt med hårdvara |
457 hk |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 hk |
840 Nm |
Ökning: +60 hk & +240 Nm. Mätt på en Dynojet 424xLC2 med RON98-bränsle. TCU AL552 justerad.
De +240 Nm is det siffran som förare av RS4 blir mest förvånade över. V6 bi-turbomotorn levererar detta vridmoment brett tillgängligt över ett stort varvtalsområde — vilket resulterar i en bil som känns direkt och enkel att hantera i alla situationer, inte bara vid höga varvtal.
Se vår fullständiga lista Audi RS4 B9 Stage 2-projekt för alla detaljer.
Varför TCU-tuning är avgörande på RS4 & RS5 B9
Audi RS4 & RS5 B9 har från fabrik en ZF 8-växlad automatlåda — en stark växellåda, men med standardprogramvara som inte är anpassad för ökad motoreffekt.
TCU AL552 tuning är på RS4 & RS5 B9 inte ett valfritt tillägg utan en integrerad del av en välbyggd Stage 2-konfiguration:
- Högre vridmomentgränser anpassade till den ökade motoreffekten
- Skarpare och snabbare växlingsögonblick
- Bättre samspel mellan ECU och växellåda som ett system
- Mer konsekvent effekt under belastning
I vårt eget RS4 B9-projekt ingår TCU AL552-tuningen som standard, vilket syns i mätresultaten och märks bakom ratten.
2.9 TFSI prestandauppgraderingar: vad fungerar bäst på RS4 & RS5 B9?
Efter våra RS4 & RS5 B9-projekt har vi en tydlig bild av vilka 2.9 TFSI prestandauppgraderingar har störst påverkan.
Eventuri kolfiber luftintag Motorrummet på RS4/RS5 B9 värms snabbt upp. Eventuri förbättrar detta — från turbo inlet till fronten — omdesignat som ett slutet system som hämtar kallare utomhusluft. Resultatet: bättre luftflöde och lägre insugstemperaturer, även vid intensiv användning.
HF-Series Turbo Inlet Kit Standard turbo inlet på RS4/RS5 B9 är designad för produktionseffektivitet, inte prestanda. HF-Series-versionen optimerar luftflödet till båda turbos och eliminerar turbulens som finns i standard systemet. Plug & play-installation, mätbar effekt på dynon.
Wagner Tuning intercooler kit RS4 B9 använder en vattenkyld laddluftkylare: ett system som snabbt når sin gräns vid högre effekter. Wagner Tuning-kitet ersätter detta med en enhet som erbjuder 185 % mer externt kylflättyta. Avgörande för konsekvent prestanda vid Stage 2.
Milltek Sport downpipes & catback Mindre avgastillbaka ger båda turbos mer utrymme. De 200-cells racingkatalysatorerna maximerar flödet utan problem vid besiktning. Tillsammans med den icke-resonerande catbacken ger detta ett ljud som gör rättvisa åt V6 biturbo.
Uppgradera tändstiften Vid Stage 2-effektnivåer räcker inte standardtändstiften längre för en pålitlig tändning under högre cylinderttryck.
Vad avgör tillförlitligheten hos en trimmad RS4 & RS5 B9?
Temperaturhantering: V6 bi-turbon i RS4 & RS5 B9 genererar betydligt mer värme vid högre effekter. En uppgraderad intercooler och luftintag är inte en lyx utan ett måste för att uppnå hög effekt, utan bra kylning drar ECU:n automatiskt ner effekten.
Bränslekvalitet: För Stage 2 på RS4 & RS5 B9 krävs RON98-bränsle. Mjukvaran är anpassad för detta för optimal prestanda och motorns säkerhet.
Underhåll: Motorolja, tändstift, transmissionsolja och filter har direkt påverkan på hur konsekvent trimningen presterar på lång sikt. Se vår underhålls- & reparationsservice.
Professionell inställning: Varje bil testas och valideras hos MTR på vår 4x4 dynamometer baserat på mätdata från det specifika fordonet.
Påverkar trimning fabriksgarantin?
Det beror på tillverkare, återförsäljare och typen av ändring. Audi erbjuder standard fabriksgaranti på nya fordon, men ändringar i mjukvara och hårdvara kan påverka garantikrav.
Vi rekommenderar alltid att du kontrollerar garantivillkoren för ditt fordon innan modifieringar utförs.
Vanliga frågor om Audi RS4 & RS5 B9-trimning
Hur mycket hk kan en Audi RS4 & RS5 B9 nå med Stage 2? Baserat på vårt eget projekt cirka 520 hk och 840 Nm på RON98-bränsle, mätt på en Dynojet 424xLC2.
Varför är vridmomentökningen så stor på RS4 & RS5 B9? V6 biturbo EA839 har naturligt en bred vridmomentkurva. Med rätt hårdvara och mjukvara blir denna kurva både högre och bredare — därav +240 Nm i vår mätning.
Behövs TCU-trimning vid Stage 2 på RS4 & RS5 B9? Ja. ZF 8-växlade automatlådan behöver anpassad mjukvara för att korrekt hantera det ökade vridmomentet och samarbeta optimalt med ECU:n.
Vilket bränsle behöver en Stage 2 RS4 & RS5 B9? minst RON98 för optimal prestanda och korrekt mjukvarufunktion.
Är RS4 & RS5 B9 också lämplig för Stage 3? Det beror på önskade effektmål och beredskap för ytterligare hårdvaruändringar. Kontakta oss för personlig rådgivning.
Slutsats
Audi RS4 & RS5 B9 är en av de mest kompletta trimplattformarna i det nuvarande Audi-utbudet, och våra egna Stage 2-resultat bevisar det.
Mer än 500 hk & 800 Nm från en V6 bi-turbo kombi. Den vridmomentökningen är vad som verkligen gör RS4 & RS5 efter trimning speciella: en bil som i varje situation, vid varje varvtal, reagerar direkt och utan ansträngning.
Vill du veta vad som är möjligt för din Audi RS4 eller RS5 B9? Kontakta oss med MTR Performance eller se vår Audi RS4 B9 Stage 2-projekt för alla detaljer från vår verkstad i Rhoon.
