BMW M240i xDrive G42-tuning: från 374 hk till 470 hk

BMW M240i xDrive G42 levererar från fabrik 374 hk och 500 Nm. Den 3,0-liters sexcylindriga B58-motorn har dock betydligt större trimningspotential.

Vid en av MTR Performance testad BMW M240i xDrive G42 nådde vi med vår Stage 2-konfiguration 472 hk och 720 Nm. Det innebär en ökning på +98 hk och +220 Nm jämfört med fabriksspecifikationen.

I den här artikeln tittar vi på vad som är möjligt med en BMW M240i G42, vad skillnaden mellan Stage 1 och Stage 2 är samt vilken roll ECU-trimning, TCU-trimning och prestandahårdvara spelar.

Kort svar: vår BMW M240i xDrive G42 Stage 2 levererar 472 hk och 720 Nm på RON98-bränsle, uppmätt på vår Dynojet 424xLC2. Det exakta resultatet varierar beroende på fordon, programvaruversion, hårdvarukonfiguration, bränsle och mätförhållanden.

BMW M240i G42 Stage 2: våra egna dynoresultat

För denna BMW M240i xDrive G42 har vi mätt prestandan på vår Dynojet 424xLC2 4x4-dyno i Rhoon. Därmed kan vi inte bara utgå från teoretiska effektuppgifter, utan visar vad bilen faktiskt levererar på dynon.

Dynoresultat för BMW M240i xDrive G42

Alla mätningar nedan har utförts med RON98-bränsle.

Från fabriksspecifikationen till vår Stage 2-konfiguration innebär detta:

• +98 hk
• +220 Nm
• ungefär 26 % mer effekt
• ungefär 44 % mer vridmoment

Skillnaden i vridmoment märks framför allt vid vardagskörning. Där standard-M240i redan presterar starkt ger den högre vridmomentleveransen efter trimning avsevärt mer dragkraft över ett brett varvtalsområde.

Observera: värdet 409 hk / 548 Nm är en uppmätt konfiguration och inte en fullständigt original OEM-mätning. Fabriksvärdena på 374 hk och 500 Nm används som referens.

Se även hela BMW M240i xDrive G42 Stage 2-projekt för mer information om denna bil.

Vilken motor har BMW M240i G42?

BMW M240i xDrive G42 drivs av B58, en 3,0-liters rak sexcylindrig bensinmotor med turbo.

B58 är känd som en stark trimningsplattform och används i flera BMW-modeller. I M240i kombinerar BMW motorn med xDrive-fyrhjulsdrift och en 8-stegad automatisk ZF-växellåda.

För trimning är den kombinationen intressant av flera skäl:

• 3,0-liters rak sexcylindrig B58-motor
• turboladdad motor med stor trimningspotential
• xDrive-fyrhjulsdrift för extra grepp
• 8-stegad automatisk ZF-transmission
• omfattande eftermarknadsstöd för B58
• bra kombination av vardagskörning och prestanda

M240i är därmed en intressant grund för den som vill ha mer effekt utan att direkt gå över till en fullfjädrad M-modell.

BMW M240i G42 Stage 1 jämfört med Stage 2

Den viktigaste skillnaden mellan Stage 1 och Stage 2 är kombinationen av programvara och hårdvara.

Vid Stage 1 ECU-programvaran justeras medan bilen till stor del fortfarande körs med standardhårdvara. Vid Stage 2 anpassas programvaran efter en mer omfattande hårdvarukonfiguration för att möjliggöra högre och jämnare prestanda.

* Indikativa värden; den slutliga effekten beror på bränsle, hårdvara, programvaruversion och den specifika bilen.

Därför rekommenderar vi för Stage 2 alltid att inte bara fokusera på den maximala effekten, utan på den fullständiga kombinationen av ECU-programvara, växellådsprogramvara, hårdvara, bränsle och temperaturhantering.

Vilka hårdvaruuppgraderingar är viktiga vid trimning av BMW M240i G42?

Högre effekt innebär också mer värme och högre belastning på flera komponenter. Därför kan hårdvaran spela en viktig roll i en Stage 2-konfiguration.

Prestandaintercooler

Vid högre effektnivåer producerar B58-motorn mer värme. En större eller effektivare intercooler hjälper till att hålla insugslufttemperaturen under kontroll.

Detta är särskilt viktigt vid upprepad belastning. När insugslufttemperaturen blir för hög kan ECU:n sänka effekten för att skydda motorn.

En prestandaintercooler kan därför bidra till stabilare prestanda, särskilt vid intensiv användning.

Se vår prestandaintercoolers.

Prestandaluftintag

Ett prestandainsug kan förbättra luftflödet mot turbon och ingår i flera B58-prestandakonfigurationer.

Om ett uppgraderat insug verkligen behövs beror på den valda uppsättningen och det önskade effektmålet.

Se vår motordelar för ökad prestanda.

Prestandadownpipe

En downpipe påverkar avgasflödet på turbinsidan och kan vid vissa prestandakonfigurationer bidra till lägre avgasmottryck.

Relevansen och lämpligheten hos en downpipe beror på den valda mjukvaran och hårdvaran. Dessutom måste gällande lagar och regler för användning på allmän väg beaktas.

Se vår prestandadownpipes.

Uppgraderade tändstift

En trimmad motor kan ställa andra krav på tändningen vid högre belastning. Därför kan anpassade tändstift ingå i en prestandauppsättning.

Vilka tändstift som passar beror på den specifika mjukvaru- och hårdvarukonfigurationen.

Se vår prestandatändstift.

ECU-tuning för BMW M240i G42

ECU:n avgör bland annat hur motorn hanterar laddtryck, bränsle, tändning och vridmoment. Genom att anpassa programvaran kan B58-motorn optimeras för den önskade prestandakonfigurationen.

En bra ECU-tuning handlar därför inte bara om ett enda maximalt hk-tal. Även hur effekt och vridmoment byggs upp är viktigt.

Hos MTR Performance kombineras trimningen med mätningar på dynon. På så sätt kan vi anpassa programvaran efter den specifika bilen och kontrollera resultaten.

För en M240i G42 innebär det en kombination av:

B58 + ECU-trimning + lämplig hårdvara + RON98 + dynovalidering.

TCU-trimning: varför är det viktigt för en trimmad M240i?

BMW M240i G42 använder en 8-stegad automatisk ZF-transmission. När motorns vridmoment höjs avsevärt måste även transmissionen anpassas till motorns nya karaktär.

TCU-trimning fokuserar bland annat på:

• anpassade vridmomentsbegränsningar
• växlingstidpunkter
• växlingshastighet
• samarbetet mellan ECU och transmission
• launch control
• transmissionens beteende under högre belastning

Vid vår Stage -konfiguration är TCU-trimning därför en integrerad del av den totala setupen.

Målet är inte helt enkelt att få växellådan att växla aggressivare, utan att att få motor och transmission att fungera som en helhet.

Se vår ECU- och TCU-programvara.

Hur tillförlitlig är en BMW M240i G42 med Stage 2?

Högre effekt innebär alltid att motor, transmission och termiska system belastas hårdare. Därför är det viktigt att inte bara titta på dynoresultatet, utan också på hur bilen underhålls och används.

Temperaturhantering

Vid högre effekter blir värmehantering allt viktigare. En effektiv intercooler och god termisk kontroll hjälper till att hålla prestandan stabil under upprepad belastning.

Bränslekvalitet

För våra Stage 2-konfigurationer rekommenderar vi RON98. De exakta bränslekraven beror på den använda programvarukalibreringen.

Underhåll

Regelbundet underhåll blir ännu viktigare för en trimmad bil. Det gäller bland annat motorolja, tändstift, filter och underhåll av transmissionen.

Se vår service för underhåll och reparation.

Trimning av den specifika bilen

Inga två bilar reagerar exakt likadant. Programvaruversion, hårdvara, bränsle, körsträcka och mätförhållanden kan alla påverka resultatet.

Därför validerar vi vår trimning på vår 4x4-dyno i Rhoon.

Läs mer om vår live-dynotestning.

BMW M240i G42 jämfört med BMW M3: vilken har störst trimningspotential?

BMW M240i G42 och BMW M3 är båda kraftfulla BMW-modeller, men de använder olika motorer.

M240i har B58, medan M3 använder den kraftfullare S58. M3 har därmed en högre absolut effektpotential.

Hos MTR Performance levererade en BMW M3 G81 Competition med Stage 2 exempelvis 650 hk — betydligt mer än de 470 hk i vår M240i Stage 2-konfiguration.

M240i har dock ett starkt argument: med 470 hk och 720 Nm den kompakta G42-modellen erbjuder mycket prestanda för sitt segment.

Kort sagt:

• M3: högre maximal effektpotential
• M240i: starka B58, kompakt format och mycket bra pris-prestandaförhållande
• M240i Stage 2: 470 hk och 720 Nm i vår testade konfiguration

Se även vår BMW M3 G81 Competition Stage 2-projekt.

Påverkar trimning fabriksgarantin?

Programvaru- och hårdvaruändringar kan påverka fabriksgarantin eller garantikrav.

De exakta konsekvenserna beror på villkoren hos BMW, återförsäljaren och typen av utförda modifieringar. Kontrollera därför alltid i förväg vilka villkor som gäller för ditt fordon.

Vanliga frågor om BMW M240i G42-tuning

Hur många hk har en BMW M240i xDrive G42 som standard?

BMW M240i xDrive G42 levererar från fabriken 374 hk och 500 Nm.

Hur många hk kan en BMW M240i G42 nå med Stage 2?

Vid vår egen dynomätning levererade M240i G42 med vår Stage 2-konfiguration 470 hk och 720 Nm på RON98-bränsle.

Hur många Nm levererar en Stage 2-M240i?

Vår testade Stage 2-konfiguration levererade 720 Nm, jämfört med 500 Nm enligt fabriksuppgifterna.

Hur många hk levererar Stage 1 på en BMW M240i G42?

En Stage 1-konfiguration ger, beroende på mjukvara, bränsle och hårdvara, vanligtvis omkring 450 hk. Det exakta resultatet varierar från bil till bil.

Vad är skillnaden mellan Stage 1 och Stage 2 på M240i G42?

Stage 1 är främst en mjukvaruuppgradering. Vid Stage 2 kombineras ECU-mjukvaran med ytterligare prestandahårdvara och, beroende på konfiguration, TCU-tuning. Vår testade Stage 2-konfiguration levererar 470 hk och 720 Nm.

Behövs TCU-tuning på en Stage 2-M240i?

I vår Stage 2-konfiguration ingår TCU-tuning i uppsättningen. Transmissionsmjukvaran anpassas till det högre motorvridmomentet och den modifierade ECU-kalibreringen.

Behövs en intercooler för Stage 2?

En prestandaintercooler rekommenderas när bilen används regelbundet på högre effektnivåer, men är inte nödvändig. En effektivare intercooler hjälper till att hålla insugslufttemperaturen under kontroll och kan bidra till stabilare prestanda.

Vilket bränsle behöver en trimmad M240i?

För våra Stage 2-prestandauppsättningar rekommenderar vi RON98. De exakta bränslekraven beror på den använda mjukvarukalibreringen.

Är BMW M240i G42 lämplig för tuning?

Ja. B58-motorn, xDrive-drivlinan och ZF:s 8-stegade automatlåda gör M240i G42 till en intressant plattform för prestandatuning. Precis som vid alla tuningkonfigurationer är underhåll, temperaturhantering och korrekt mjukvarukalibrering viktigt.

Slutsats: BMW M240i G42-tuning till 472 hk

BMW M240i xDrive G42 börjar med 374 hk och 500 Nm från fabriken. Med rätt kombination av mjukvara, hårdvara, bränsle och transmissionskalibrering är betydligt mer möjligt.

Vår egen Dynojet-mätning visar vad det innebär i praktiken: 470 hk och 720 Nm med vår Stage 2-konfiguration på RON98.

Det gör M240i G42 till en särskilt intressant tuningplattform för förare som vill ha mer prestanda utan att direkt byta till en M3.

Vill du veta vad som är möjligt med din BMW M240i G42? Kontakta MTR Performance eller se våra BMW-tuningprojekt för fler bilar och dynoresultat från vår verkstad i Rhoon.