La saison de conduite touche à sa fin. Les derniers rassemblements sont encore à l'agenda, mais les soirées raccourcissent et les premières matinées froides sont déjà là. Pour de nombreux passionnés, c'est le moment de se projeter : que comptez-vous faire pendant les mois où votre voiture sera moins utilisée ?
Un bon projet d'hiver ne commence pas en décembre, mais dès maintenant. Les améliorations pertinentes dépendent surtout de votre objectif : souhaitez-vous améliorer la fiabilité, vous orienter vers le Stage 2, gagner en puissance ou réaliser un projet performance complet ?
Dans cet article, nous examinons les améliorations qui se prêtent bien aux mois d'hiver. De l'entretien après une saison éprouvante à l'intercooler, au downpipe, à l'amélioration du turbo, aux freins et au châssis. Pour chaque étape, nous citons des composants concrets pour les plateformes que nous voyons souvent dans notre atelier.
Commencez par votre objectif final
Vous n'avez évidemment pas besoin d'effectuer toutes les améliorations de cet article. Le bon ordre dépend de votre voiture, de votre configuration actuelle et surtout de l'objectif que vous souhaitez finalement atteindre.
Fiabilité et entretien
Commencez par les bougies, les bobines, les filtres, les freins et un contrôle général.
Stage 2
Pensez à du matériel comme une admission d'air et un intercooler, associés à un logiciel adapté à la configuration.
Plus de puissance
Un turbo plus gros, une ligne d'échappement modifiée et le logiciel correspondant entrent en jeu lorsque vous souhaitez aller au-delà du Stage 2.
Un projet performance complet
Associez la puissance aux freins, au châssis et, si nécessaire, à une mesure au banc afin d'harmoniser correctement l'ensemble de la configuration.
En définissant à l'avance votre objectif final, vous évitez d'acheter des composants qui ne seront plus compatibles avec le reste de votre configuration par la suite.
Pourquoi planifier dès maintenant votre projet d'hiver
Les améliorations importantes prennent du temps. Vous ne montez pas un turbo, un kit intercooler ou un kit de gros freins entre deux sorties. Après le montage, un logiciel adapté et un contrôle au banc peuvent également être nécessaires. Pendant les mois plus calmes, il est plus facile de vous passer quelque temps de votre voiture.
De plus, tous les composants ne sont pas immédiatement disponibles en stock. Certaines versions et certaines marques de performance doivent parfois être commandées. En planifiant votre projet quelques mois avant le début de la nouvelle saison, vous disposez de davantage de marge pour la livraison, le montage et une éventuelle préparation moteur.
Étape 1 : entretien après une saison éprouvante
Un été marqué par une puissance élevée, des régimes importants et de longs trajets met une voiture à rude épreuve. Commencez donc par les bases. C'est une étape relativement simple qui évite d'effectuer une amélioration plus importante avant que le moteur et la transmission ne soient en bon état.
Bougies. Sur les moteurs préparés, les bougies peuvent s'user plus rapidement qu'avec la puissance d'origine. Pour le 2.0 TSI EA888 des Golf GTI/R, Audi S3 et Cupra, ce sont les bougies NGK Audi RS7 est une amélioration très courante. Si vous roulez avec nettement plus de puissance ou un turbo plus gros, les NGK Racing Competition R7438-9 est une option. Pour en savoir plus sur le choix et le remplacement des bougies, consultez notre guide des bougies pour Golf R, RS3 et S3.
Bobines. Une bobine d’allumage défaillante ne se remarque souvent que lorsque le moteur commence à avoir des ratés à pleine charge. Les Bobines RacingLine Performance conviennent aussi bien au 2.0 TSI qu’au 2.5 TFSI et peuvent constituer un complément logique lors du remplacement des bougies.
Nettoyer le filtre à air. Un filtre à air upgrade en coton ou en mousse ne se remplace pas toujours ; selon le type, vous pouvez le nettoyer. Après un été chargé en poussière et en insectes, c’est le bon moment pour contrôler le filtre. Pour les filtres en coton, utilisez le kit de nettoyage de filtre à air RacingLine, pour les filtres en mousse le Kit de nettoyage Ramair.
Freins et lavage. Vérifiez vos plaquettes de frein et les disques de frein maintenant, et non au premier trajet chaud du printemps. Si votre voiture reste sur la route ces prochains mois, rincez régulièrement le sel de déneigement. Un seau MTR avec grille anti-graviers aide à éviter de frotter la saleté et le sable sur la peinture.
Vous voulez savoir à quoi faire attention maintenant que les températures baissent ? Lisez préparer sa voiture pour l’hiver : ce qu’une reprogrammation résout ou non.
Étape 2 : la base du Stage 2 - admission d’air et intercooler
Pour passer au Stage 2, on commence souvent par examiner l’admission d’air et l’intercooler. Le matériel adapté aide à soutenir le débit d’air et la gestion de la température du moteur à charge élevée.
Les pièces nécessaires dépendent de la plateforme et du turbo.
VW Golf MK8 R/GTI Clubsport, Audi S3 8Y, Cupra Leon et Formentor
Pour ces plateformes MQB EVO, l’ admission d’air en carbone Eventuri est l’une des améliorations les plus populaires de notre boutique en ligne. Pour les moteurs MQB EVO 2.0 TSI équipés d’un turbo Continental, il existe également l’ pack RacingLine R600 Mega.
VW Golf 7 GTI/R, Seat Leon 5F Cupra, Audi S3 8V
Sur ces modèles, un intercooler plus grand aide à maintenir la température de l’air d’admission sous contrôle à charge élevée. Le Intercooler upgrade DO88 remplace l’intercooler d’origine relativement petit et constitue une première étape éprouvée pour cette plateforme.
Audi RS3 8V/8Y et TTRS 8S
Pour le cinq cylindres 2.5 TFSI, l’ kit d’intercooler DO88 un choix incontournable dans nos packs Stage 2. Pour l’admission d’air, vous pouvez vous tourner vers le admission d’air en titane JDY V2 ou le système d’admission en carbone Unitronic.
Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI
Pour cette plateforme, nous utilisons le Kit d’intercooler Wagner Tuning Competition, notamment dans notre préparation MTR-450 de l’Audi S5 B9.
Vous vous demandez ce que ces types d'améliorations peuvent apporter en pratique ? Lisez également les 7 meilleures améliorations pour la Golf R, la RS3 et la S3.
Étape 3 : downpipe et échappement
Un downpipe peut améliorer le flux des gaz d'échappement et constitue donc une pièce très prisée pour les préparations performance dépassant la puissance d'origine. Un downpipe s'accompagne généralement d'une cartographie adaptée, correspondant au matériel et à la configuration choisis.
Pour la Golf MK8 R et l'Audi S3 8Y Sportback avec GPF, il existe le downpipe gros diamètre Milltek Sport.
Pour la RS3 et la TTRS, il existe le downpipe JDY de 102 mm. L'Audi S4/S5 B9 peut être équipée du downpipe Bull-X, et pour les RS6/RS7 C8, il existe les les downpipes Bull-X pour le 4.0 TFSI.
Pour les modifications de l'échappement, respectez toujours les règles relatives au contrôle technique et aux émissions. Nous récapitulons les principaux points d'attention dans la préparation moteur et le contrôle technique aux Pays-Bas.
Étape 4 : la mise à niveau du turbo, le projet hivernal classique
Si vous souhaitez aller au-delà du Stage 2, un turbo plus gros peut constituer l'étape suivante. C'est précisément le type de projet que vous pouvez planifier en hiver : le montage est plus conséquent et le logiciel doit être adapté au nouveau matériel.
Nous travaillons en étroite collaboration avec TheTurboEngineers et soutenons le développement logiciel de nouveaux turbos. Pour l'EA888.3 de la Golf 7 GTI/R, de l'Audi S3 8V et de la Leon 5F Cupra, le turbo de remplacement TTE535 IS38 un choix populaire. Grâce à notre service de reprise, vous pouvez obtenir une remise lorsque vous restituez votre turbo d'origine. Découvrez toute l'offre dans notre turbos.
L'ampleur que peut prendre un projet se voit par exemple avec les Cupra Formentor VZ5 avec TTE700 et la RS6 C8 avec le pack MTR-TTE1020. Pour des objectifs de puissance plus élevés, il existe également des pièces pour une moteur préparé.
Étape 5 : freins et châssis pour la nouvelle saison
Une puissance moteur accrue modifie également les exigences imposées au reste de la voiture. Les freins et le châssis sont donc des éléments logiques à intégrer à un projet hivernal plus vaste.
Pour la plateforme MQB, notamment la Golf 7, la Leon 5F, la S3 8V et la TT 8S, il existe le kit gros freins RacingLine 380 mm à 6 pistons. Le même kit équipe notre Golf 7.5 R de 950 ch.
Le châssis mérite également de l'attention. Le ressorts courts Cobra Suspension pour la Golf 7/7.5 GTI et GTD abaissent la voiture. Pour l'Audi A4/S4/RS4 et A5/S5/RS5 B9, les RacingLine front body brace un renfort supplémentaire à l'avant.
Un point pratique : un étrier de frein plus grand ne passe pas derrière toutes les jantes. Vérifiez donc avant le montage si votre jeu de roues hiver actuel ou prévu offre suffisamment d'espace. Nous pouvons le vérifier pour vous via jantes, pneus, freins & entretien.
Voici comment planifier votre projet hivernal
1. Déterminez votre objectif final.
Vous recherchez surtout la fiabilité, le niveau 2, davantage de puissance ou un projet performance complet ? Votre objectif final détermine quelles pièces sont pertinentes maintenant et lesquelles pourront être ajoutées plus tard. En savoir plus sur les différents niveaux.
2. Vérifiez les délais de livraison et planifiez à l'avance.
Tous les composants de performance ne sont pas immédiatement disponibles. En planifiant à temps vos pièces et leur montage, vous gardez une marge pour la livraison et d'éventuels travaux supplémentaires. La livraison est gratuite à partir de 100 €.
3. Combinez montage, logiciel et passage au banc si nécessaire.
Le matériel et préparation moteur niveau doivent être adaptés les uns aux autres. Un diagnostic au banc peut aider à vérifier ensuite que la voiture fonctionne comme prévu. Gardez à l'esprit que l'air froid produit souvent des chiffres plus élevés sur le banc d'essai. Découvrez pourquoi dans pourquoi une voiture développe-t-elle plus de chevaux par temps froid.
4. Pensez au reste de la voiture.
Plus de puissance ne signifie pas automatiquement que vous devez vous concentrer uniquement sur le moteur. Les freins, les pneus et le châssis déterminent également la manière dont vous exploitez réellement cette puissance supplémentaire.
Vous pouvez monter vous-même les pièces de notre boutique en ligne ou nous confier leur montage dans notre atelier à Rhoon. Contactez-nous pour discuter de votre projet hivernal.
Questions fréquentes sur un projet hivernal
Qu'est-ce qu'un projet hivernal ?
Un projet hivernal est une amélioration, une opération d'entretien ou une remise en état de plus grande ampleur, réalisée pendant les mois où votre voiture est moins utilisée. En planifiant à l'avance, vous pouvez avoir une voiture prête à reprendre la route au début de la nouvelle saison.
Quand est-il préférable de commencer un projet hivernal ?
Commencez dès que vous savez ce que vous souhaitez obtenir avec votre voiture. Pour les projets plus importants, il est conseillé de planifier les pièces, le montage et l'éventuel logiciel quelques mois à l'avance.
Puis-je monter moi-même les pièces de la boutique en ligne ?
Oui. Vous pouvez monter vous-même les pièces ou demander un devis pour leur montage dans notre atelier à Rhoon. En cas de doute sur la compatibilité, vous pouvez nous contacter au préalable.
Ai-je besoin d'un nouveau logiciel après l'installation d'un intercooler ou d'un downpipe ?
Cela dépend du matériel et de la configuration choisie. Un intercooler amélioré peut également être monté avec le logiciel d'origine. En revanche, un downpipe ou une amélioration du turbo nécessite généralement un logiciel adapté au matériel installé.
Comment fonctionne le service de reprise des turbos TTE ?
Si tu nous achetez un turbo TTE, vous pouvez nous remettre votre turbo d'origine et bénéficier d'une remise sur le nouveau turbo. Contactez-nous pour connaître les conditions applicables à votre voiture.
Mon jeu de roues hiver est-il encore compatible après l'installation d'un kit gros freins ?
Cela dépend de la taille et du design de tes jantes. Fais vérifier l'espace disponible avant le montage afin de t'assurer que l'ensemble est compatible.
