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Avec le chip tuning, le logiciel d'origine du moteur et/ou de la boîte de vitesses sur l'ECU (Electronic Control Unit) est remplacé par un logiciel optimisé pour améliorer la puissance, le couple et la consommation de carburant.

Nous lisons le logiciel original de l'ECU ou retirons l'ECU de la voiture (varie selon la voiture). Nous stockons ce logiciel dans notre base de données, une version pour l'optimisation et une version pour la sauvegarde. Cela signifie que la voiture peut toujours être remise dans son état d'origine. Le programmeur commence alors à travailler sur l'optimisation sur le banc à rouleaux. La version du logiciel ajustée est ensuite réécrite dans l'ECU et le rapport de puissance est imprimé. Enfin, un essai routier est effectué pour évaluer si tout est comme souhaité.

Bien sûr, nous connaissons également les voitures dotées d'améliorations telles que l'admission d'air, l'échappement, le refroidisseur intermédiaire, le turbo, les pompes à carburant, le moteur intégré, etc.

Lorsqu'une voiture n'a pas d'autres ajustements matériels, nous appelons cela un réglage de puce STAGE 1. Lorsqu'une voiture est équipée d'un tuyau de descente amélioré + d'une prise d'air, cela relève du réglage des puces STAGE 2. Une étape plus loin est la mise à niveau du turbo, qui relève de l'ÉTAPE 3. De cette façon, une distinction claire est faite dans quelle mesure le client veut aller avec sa voiture, découvrez les possibilités !