450 ch et 600 Nm d’usine. Ce sont déjà des chiffres impressionnants pour un break utilisé au quotidien. Mais l’Audi RS4/RS5 B9 a plus à offrir que ce qu’Audi propose, et notre propre dyno le prouve.
Chez MTR Performance, nous avons entièrement préparé une Audi RS4 B9 2.9 TFSI pour le Stage 2 puis mesurée sur notre Banc de puissance Dynojet 424xLC2 4x4 à Rhoon. Le résultat : 510 ch et 840 Nm. Ce gain de couple de +240 Nm est ce qui distingue vraiment la RS4 après tuning sur toute la plage de régime sur la route.
Qu’est-ce qui est possible avec l’Audi RS4 B9 ?
De 450 ch d’usine à environ 520 ch en Stage 2 : avec la bonne combinaison de logiciel, matériel et carburant. Le gain de couple de +240 Nm est au moins aussi impressionnant que l’augmentation de puissance.
Les résultats exacts varient selon le véhicule, la version logicielle, la qualité du carburant, la configuration matérielle et la méthode de mesure.
Pourquoi l’Audi RS4 & RS5 B9 est si intéressante pour le tuning
L’Audi RS4 & RS5 B9 est équipée du moteur EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. D’usine, ce moteur délivre 450 ch et 600 Nm, une base solide qui réagit parfaitement à l’optimisation logicielle et matérielle grâce à la double turbo.
Ce qui distingue la RS4 & RS5 B9 comme plateforme de tuning :
- Architecture EA839 V6 biturbo éprouvée avec une large marge d’usine
- Quattro transmission intégrale, excellente traction même à haute puissance
- Transmission automatique ZF 8 rapports avec potentiel de réglage TCU
- Réponse couple impressionnante, le biturbo délivre un couple large et précoce
- Usage quasi quotidien en break combiné à une performance sérieuse
Audi RS4 B9 Stage 2 : nos propres résultats dyno
Chez Réglage Stage 2 en plus du logiciel ECU personnalisé, on considère aussi les améliorations matérielles qui rendent les performances plus constantes et fiables, et pour la RS4 B9 avec son V6 bi-turbo, ces améliorations sont essentielles.
Matériel Stage 2 sur notre propre RS4 B9 :
- Admission d'air en fibre de carbone Eventuri — flux d’air maximal avec température d’admission minimale
- Kit d'entrée turbo HF-Series — alimentation en air optimisée vers les deux turbos
- Kit intercooler Wagner Tuning — 185 % de surface de refroidissement en plus que la version standard
- Downpipes Milltek Sport avec catalyseurs racing 200 cellules
- Échappement Milltek Sport sans résonateur
- Reprogrammation ECU sur mesure
- Cartographie TCU AL552
Nos propres résultats dyno Stage 2 :
|
Configuration |
Puissance |
Couple |
|
OEM |
450 ch |
600 Nm |
|
Mesuré avec matériel |
457 ch |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 ch |
840 Nm |
Augmentation : +60 ch & +240 Nm. Mesuré sur un Dynojet 424xLC2 avec carburant RON98. TCU AL552 réglé.
Le +240 Nm est le chiffre qui impressionne le plus les conducteurs de la RS4. Le V6 bi-turbo délivre ce couple de manière large sur une grande plage de régimes — ce qui se traduit par une voiture qui se ressent immédiatement et sans effort dans toutes les situations, pas seulement à haut régime.
Découvrez notre gamme complète Projet Audi RS4 B9 Stage 2 pour tous les détails.
Pourquoi la cartographie TCU est essentielle sur la RS4 & RS5 B9
L'Audi RS4 & RS5 B9 est équipée d'origine d'une boîte automatique ZF 8 rapports — une boîte robuste, mais avec un logiciel standard non adapté à la puissance moteur augmentée.
Cartographie TCU AL552 n'est pas une option sur la RS4 & RS5 B9, mais une partie intégrante d'une configuration Stage 2 bien conçue :
- Limites de couple plus élevées adaptées à la puissance moteur accrue
- Passages de rapports plus précis et rapides
- Meilleure coopération entre ECU et transmission comme un système unique
- Puissance plus constante sous charge
Dans notre propre projet RS4 B9, la cartographie TCU AL552 est incluse de série, ce qui se voit dans les résultats et se ressent au volant.
Améliorations de performance 2.9 TFSI : ce qui fonctionne le mieux sur la RS4 & RS5 B9
Après nos projets RS4 & RS5 B9, nous avons une vision claire des Améliorations de performance 2.9 TFSI ont le plus grand impact.
Admission d'air en fibre de carbone Eventuri Le compartiment moteur de la RS4/RS5 B9 chauffe rapidement. Eventuri améliore cela — de l'entrée turbo jusqu'à l'avant — repensé comme un système fermé qui aspire de l'air extérieur plus frais. Résultat : meilleur flux d'air et températures d'admission plus basses, même en usage intensif.
Kit d'entrée turbo HF-Series L'entrée turbo standard de la RS4/RS5 B9 est conçue pour l'efficacité de production, pas pour la performance. La version HF-Series optimise le flux d'air vers les deux turbos et élimine les turbulences présentes dans le système d'origine. Montage plug & play, effet mesurable au banc.
Kit intercooler Wagner Tuning La RS4 B9 utilise un refroidisseur d'air de suralimentation à eau : un système qui atteint rapidement ses limites à haute puissance. Le kit Wagner Tuning le remplace par une unité offrant 185 % de surface de refroidissement externe en plus. Essentiel pour des performances constantes en Stage 2.
Downpipes & catback Milltek Sport Une contre-pression d'échappement réduite offre plus de liberté aux deux turbos. Les catalyseurs racing à 200 cellules maintiennent un débit maximal sans problème au contrôle technique. Combiné avec le catback non résonné, cela donne un son fidèle au V6 biturbo.
Bougies améliorées Avec une puissance Stage 2, les bougies standard ne suffisent plus pour une allumage fiable sous des pressions de cylindre plus élevées.
Qu'est-ce qui détermine la fiabilité d'une RS4 & RS5 B9 préparée ?
Gestion de la température : Le V6 bi-turbo de la RS4 & RS5 B9 génère beaucoup plus de chaleur à haute puissance. Un intercooler et une admission d’air améliorés ne sont pas un luxe mais une nécessité pour atteindre une haute puissance, sans un bon refroidissement l’ECU réduit automatiquement la puissance.
Qualité du carburant: Pour le Stage 2 sur la RS4 & RS5 B9, le carburant RON98 est requis. Le logiciel est calibré pour des performances optimales et la sécurité moteur.
Entretien : Huile moteur, bougies, l’huile de transmission et les filtres ont un impact direct sur la constance des performances de la préparation à long terme. Découvrez notre service d’entretien & réparation.
Réglage professionnel : Chaque voiture est testée et validée chez MTR sur notre Banc 4x4 basé sur les données de mesure de ce véhicule spécifique.
La préparation affecte-t-elle la garantie constructeur ?
Cela dépend du constructeur, du concessionnaire et de la nature de la modification. Audi offre une garantie usine standard sur les véhicules neufs, mais les modifications logicielles et matérielles peuvent avoir un impact sur les réclamations de garantie.
Nous conseillons toujours de vérifier les conditions de garantie de votre véhicule avant toute modification.
Questions fréquentes sur la préparation Audi RS4 & RS5 B9
Combien de chevaux peut atteindre une Audi RS4 & RS5 B9 avec Stage 2 ? Sur la base de notre propre projet, environ 520 ch et 840 Nm avec du carburant RON98, mesurés sur un Dynojet 424xLC2.
Pourquoi le gain de couple est-il si important sur la RS4 & RS5 B9 ? Le V6 biturbo EA839 possède naturellement une large plage de couple. Avec le bon matériel et logiciel, cette plage devient à la fois plus haute et plus large — d’où les +240 Nm mesurés chez nous.
La reprogrammation du TCU est-elle nécessaire au Stage 2 sur la RS4 & RS5 B9 ? Oui. La boîte automatique ZF 8 rapports nécessite un logiciel adapté pour gérer correctement le couple accru et fonctionner de manière optimale avec l’ECU.
Quel carburant nécessite une RS4 & RS5 B9 Stage 2 ? Au minimum du RON98 pour des performances optimales et un fonctionnement correct du logiciel.
La RS4 & RS5 B9 est-elle aussi adaptée au Stage 3 ? Cela dépend des objectifs de puissance souhaités et de la volonté d’effectuer d’autres modifications matérielles. Contactez-nous pour un conseil personnalisé.
Conclusion
L’Audi RS4 & RS5 B9 est l’une des plateformes de tuning les plus complètes de l’offre Audi actuelle, et nos propres résultats Stage 2 en sont la preuve.
Plus de 500 ch & 800 Nm d’un break V6 bi-turbo. Ce gain de couple est ce qui rend la RS4 & RS5 vraiment spéciales après la préparation : une voiture qui réagit immédiatement et sans effort dans toutes les situations, à tous les régimes.
Vous voulez savoir ce qui est possible pour votre Audi RS4 ou RS5 B9 ? Contactez-nous avec MTR Performance ou découvrez notre Projet Audi RS4 B9 Stage 2 pour tous les détails de notre atelier à Rhoon.
