La BMW M240i xDrive G42 développe d’origine 374 ch et 500 Nm. Le moteur six cylindres B58 de 3,0 litres possède toutefois un potentiel de préparation considérable.
Sur une BMW M240i xDrive G42 testée par MTR Performance, notre configuration Stage 2 a atteint 472 ch et 720 Nm. Cela représente une augmentation de +98 ch et +220 Nm par rapport aux données d’usine.
Dans cet article, nous examinons ce qui est possible avec une BMW M240i G42, la différence entre le Stage 1 et le Stage 2, ainsi que le rôle joué par la préparation de l’ECU, la préparation de la TCU et le matériel performance.
Réponse courte : notre BMW M240i xDrive G42 Stage 2 délivre 472 ch et 720 Nm au carburant RON98, mesurée sur notre Dynojet 424xLC2. Le résultat exact varie selon le véhicule, la version logicielle, la configuration matérielle, le carburant et les conditions de mesure.
BMW M240i G42 Stage 2 : nos propres résultats au banc
Pour cette BMW M240i xDrive G42, nous avons mesuré les performances sur notre banc Dynojet 424xLC2 4x4 à Rhoon. Nous ne nous basons donc pas uniquement sur des chiffres de puissance théoriques, mais montrons ce que la voiture délivre réellement au banc.
Résultats au banc de puissance de la BMW M240i xDrive G42
Toutes les mesures ci-dessous ont été réalisées avec du Carburant RON98.
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Configuration |
Puissance |
Couple |
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OEM |
374 ch |
500 Nm |
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Mesurée d’origine avec modifications |
409 ch |
548 Nm |
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MTR Stage 2 |
472 ch |
720 Nm |
Le passage des données d’usine à notre configuration Stage 2 donne :
- +98 ch
- +220 Nm
- environ 26 % de puissance en plus
- environ 44 % de couple en plus
La différence de couple est surtout perceptible au quotidien. Alors que la M240i d’origine offre déjà de solides performances, la transmission accrue du couple après préparation procure nettement plus de force de traction sur une large plage de régimes.
Attention : la valeur de 409 ch / 548 Nm correspond à une configuration mesurée et non à une mesure OEM entièrement d’origine. Les valeurs d’usine de 374 ch et 500 Nm servent de référence.
Consultez également l’article complet Projet BMW M240i xDrive G42 Stage 2 pour plus d’informations sur cette voiture.
Quel moteur équipe la BMW M240i G42 ?
La BMW M240i xDrive G42 est propulsée par le B58, un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres équipé d’un turbocompresseur.
Le B58 est réputé comme une excellente base pour la préparation et est utilisé dans plusieurs modèles BMW. Dans la M240i, BMW associe ce moteur à la transmission intégrale xDrive et à une boîte automatique ZF à 8 rapports.
Pour la préparation, cette combinaison est intéressante pour plusieurs raisons :
- moteur B58 six cylindres en ligne de 3,0 litres
- un moteur turbocompressé offrant un fort potentiel de préparation
- transmission intégrale xDrive pour une traction accrue
- boîte automatique ZF à 8 rapports
- un vaste support aftermarket pour le B58
- une bonne combinaison pour un usage quotidien et la performance
La M240i constitue ainsi une base intéressante pour ceux qui souhaitent davantage de puissance sans passer directement à un modèle M complet.
BMW M240i G42 Stage 1 contre Stage 2
La principale différence entre le Stage 1 et le Stage 2 réside dans la combinaison du logiciel et du matériel.
Puis Stage 1 le logiciel de l’ECU est ajusté tandis que la voiture conserve en grande partie le matériel d’origine. Puis Stage 2 le logiciel est adapté à une configuration matérielle plus complète afin de permettre des performances supérieures et plus constantes.
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Stage 1 |
Stage 2 |
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Reprogrammation de l’ECU |
✓ |
✓ |
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Reprogrammation de la TCU |
✓ |
✓ |
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Intercooler |
D’origine |
Recommandé |
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Admission |
En option |
Dépend de la configuration |
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Downpipe |
D’origine |
✓ |
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Bougies renforcées |
Dépend de la configuration |
Dépend de la calibration |
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Puissance |
±450 ch* |
±470 ch |
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Couple |
±650 Nm* |
±720 Nm |
* Valeurs indicatives ; la puissance finale dépend du carburant, du matériel, de la version logicielle et de la voiture concernée.
Pour le Stage 2, nous recommandons donc toujours de ne pas se limiter à la puissance maximale, mais de considérer l’ensemble constitué du Logiciel ECU, logiciel de transmission, matériel, carburant et gestion de la température.
Quelles améliorations matérielles sont importantes pour la préparation de la BMW M240i G42 ?
Plus de puissance signifie également plus de chaleur et une sollicitation accrue de plusieurs composants. Le matériel peut donc jouer un rôle important dans une configuration Stage 2.
Intercooler performance
À puissance élevée, le B58 produit davantage de chaleur. Un intercooler plus grand ou plus efficace aide à maintenir la température de l’air d’admission sous contrôle.
Cela est particulièrement important en cas de sollicitations répétées. Lorsque la température de l’air d’admission devient trop élevée, l’ECU peut réduire la puissance afin de protéger le moteur.
Un intercooler performance peut donc contribuer à des performances plus stables, notamment lors d’une utilisation intensive.
Découvrez notre intercoolers performance.
Admission d’air performance
Une admission performance peut améliorer le flux d’air vers le turbocompresseur et fait partie de différentes configurations performance pour le B58.
La nécessité réelle d’une admission améliorée dépend de la configuration choisie et de l’objectif de puissance souhaité.
Découvrez notre pièces moteur performance.
Downpipe performance
Un downpipe influence le flux des gaz d’échappement du côté du turbocompresseur et peut, dans certaines configurations de performance, contribuer à réduire la contre-pression à l’échappement.
La pertinence et la compatibilité d’un downpipe dépendent du logiciel et du matériel choisis. Il faut également tenir compte de la législation en vigueur pour l’utilisation sur route ouverte.
Découvrez notre downpipes performance.
Bougies renforcées
Un moteur reprogrammé peut imposer des exigences différentes à l’allumage lorsqu’il est davantage sollicité. Des bougies adaptées peuvent donc faire partie d’une configuration performance.
Le choix des bougies adaptées dépend de la configuration logicielle et matérielle spécifique.
Découvrez notre bougies performance.
Reprogrammation de l’ECU pour la BMW M240i G42
L’ECU détermine notamment la gestion de la pression de suralimentation, du carburant, de l’allumage et du couple par le moteur. En adaptant le logiciel, le B58 peut être mieux ajusté à la configuration de performance souhaitée.
Une bonne reprogrammation de l’ECU ne se résume donc pas à un seul chiffre de puissance maximale. La manière dont la puissance et le couple sont délivrés est également importante.
Chez MTR Performance, la reprogrammation est associée à des mesures sur banc de puissance. Cela nous permet d’adapter le logiciel à la voiture concernée et de contrôler les résultats.
Pour une M240i G42, cela signifie une combinaison de :
B58 + préparation de l’ECU + matériel adapté + RON98 + validation au banc.
Préparation du TCU : pourquoi est-elle importante sur une M240i préparée ?
La BMW M240i G42 utilise une boîte automatique ZF à 8 rapports. Dès que le couple moteur augmente sensiblement, la transmission doit également être adaptée à la nouvelle caractéristique du moteur.
La préparation du TCU porte notamment sur :
- des limitations de couple adaptées
- les moments de changement de rapport
- la vitesse de passage des rapports
- la coordination entre l’ECU et la transmission
- le launch control
- le comportement de la transmission sous forte charge
Dans notre configuration Stage -, la préparation du TCU fait donc partie intégrante de l’ensemble.
L’objectif n’est pas simplement de rendre la boîte de vitesses plus agressive lors des changements de rapport, mais de faire fonctionner le moteur et la transmission comme un ensemble cohérent.
Découvrez notre Logiciels ECU et TCU.
Quelle est la fiabilité d’une BMW M240i G42 avec une préparation Stage 2 ?
Une puissance supérieure signifie toujours que le moteur, la transmission et les systèmes thermiques sont davantage sollicités. Il est donc important de ne pas regarder uniquement le résultat au banc, mais aussi la manière dont la voiture est entretenue et utilisée.
Gestion de la température
Plus la puissance augmente, plus la gestion de la chaleur devient importante. Un échangeur efficace et un bon contrôle thermique contribuent à maintenir des performances stables lors de sollicitations répétées.
Qualité du carburant
Pour nos configurations Stage 2, nous recommandons RON98. Les exigences exactes en matière de carburant dépendent de la calibration logicielle utilisée.
Entretien
L’entretien régulier devient encore plus important sur une voiture préparée. Il faut notamment penser à l’huile moteur, aux bougies, aux filtres et à l’entretien de la transmission.
Découvrez notre service d’entretien et de réparation.
Préparation sur le véhicule concerné
Aucune voiture ne réagit exactement de la même manière. La version logicielle, le matériel, le carburant, le kilométrage et les conditions de mesure peuvent tous influencer le résultat.
C’est pourquoi nous validons notre préparation sur notre banc 4x4 à Rhoon.
En savoir plus sur notre tests au banc en conditions réelles.
BMW M240i G42 ou BMW M3 : laquelle offre le plus grand potentiel de préparation ?
La BMW M240i G42 et la BMW M3 sont toutes deux des modèles BMW puissants, mais elles utilisent des moteurs différents.
La M240i dispose du B58, tandis que la M3 utilise le S58. La M3 dispose ainsi d’un potentiel de puissance absolu supérieur.
Chez MTR Performance, une BMW M3 G81 Competition équipée du Stage 2 a par exemple délivré 650 ch — nettement plus que les 470 ch de notre configuration M240i Stage 2.
La M240i possède toutefois un argument de poids : avec 470 ch et 720 Nm la compacte G42 offre énormément de performances pour son segment.
En bref :
- M3 : potentiel de puissance maximal supérieur
- M240i : B58 performant, format compact et excellent rapport prix-performances
- M240i Stage 2 : 470 ch et 720 Nm dans notre configuration testée
Découvrez également notre Projet BMW M3 G81 Competition Stage 2.
Le tuning a-t-il une incidence sur la garantie constructeur ?
Les modifications logicielles et matérielles peuvent avoir des conséquences sur la garantie constructeur ou les demandes de prise en charge au titre de la garantie.
Les conséquences exactes dépendent des conditions de BMW, du concessionnaire et de la nature des modifications effectuées. Vérifiez donc toujours au préalable les conditions applicables à votre véhicule.
Questions fréquemment posées sur la préparation de la BMW M240i G42
Combien de chevaux développe de série une BMW M240i xDrive G42 ?
La BMW M240i xDrive G42 développe d’usine 374 ch et 500 Nm.
Combien de chevaux une BMW M240i G42 peut-elle atteindre en Stage 2 ?
Lors de notre propre mesure au banc, la M240i G42 équipée de notre configuration Stage 2 a délivré 470 ch et 720 Nm avec du carburant RON98.
Combien de Nm développe une M240i Stage 2 ?
Notre configuration Stage 2 testée a délivré 720 Nm, contre 500 Nm selon les données d’usine.
Combien de chevaux développe une BMW M240i G42 en Stage 1 ?
Selon le logiciel, le carburant et le matériel, une configuration Stage 1 atteint généralement environ 450 ch. Le résultat exact varie selon la voiture.
Quelle est la différence entre le Stage 1 et le Stage 2 sur la M240i G42 ?
Le Stage 1 est principalement une mise à niveau logicielle. Pour le Stage 2, le logiciel ECU est associé à du matériel performance supplémentaire et, selon la configuration, à une préparation de la TCU. Notre configuration Stage 2 testée développe 470 ch et 720 Nm.
La préparation de la TCU est-elle nécessaire sur une M240i Stage 2 ?
Dans notre configuration Stage 2, la préparation de la TCU fait partie de la configuration. Le logiciel de transmission est adapté au couple moteur supérieur et à la calibration ECU modifiée.
Un intercooler est-il nécessaire pour le Stage 2 ?
Un intercooler haute performance est recommandé lorsque la voiture est utilisée régulièrement à des puissances supérieures, mais il n’est pas indispensable. Un intercooler plus efficace aide à maintenir la température de l’air d’admission sous contrôle et peut contribuer à des performances plus stables.
Quel carburant faut-il pour une M240i préparée ?
Pour nos configurations Stage 2 axées sur les performances, nous recommandons RON98. Les exigences exactes en matière de carburant dépendent de la calibration logicielle utilisée.
La BMW M240i G42 convient-elle à la préparation ?
Oui. Le moteur B58, la transmission intégrale xDrive et la boîte automatique ZF à 8 rapports font de la M240i G42 une plateforme intéressante pour la préparation axée sur les performances. Comme pour toute configuration de préparation, l’entretien, la gestion de la température et une calibration logicielle correcte sont importants.
Conclusion : préparation de la BMW M240i G42 à 472 ch
La BMW M240i xDrive G42 commence avec 374 ch et 500 Nm d’usine. Avec la bonne combinaison de logiciel, de matériel, de carburant et de calibration de la transmission, il est possible d’obtenir nettement plus.
Notre propre mesure au banc Dynojet montre ce que cela signifie en pratique : 470 ch et 720 Nm avec notre configuration Stage 2 au RON98.
Cela fait de la M240i G42 une plateforme de préparation particulièrement intéressante pour les conducteurs qui souhaitent davantage de performances sans passer directement à une M3.
Vous voulez savoir ce qu’il est possible de faire avec votre BMW M240i G42 ? Contactez MTR Performance ou consultez nos projets de préparation BMW pour davantage de voitures et de résultats au banc d’essai de notre atelier à Rhoon.
