Prise d'air froid et admission turbo Blaze PRO MQB 1.8/2.0TSI VW Golf MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra etc.

Ce système d'admission turbocompressé offre un gain de performance de haute qualité et est conçu pour une large gamme de véhicules, notamment les modèles VW, Audi, SEAT et Skoda. Il garantit une expérience de conduite optimale grâce à un turbocompresseur, un couple et une puissance améliorés.

Caractéristiques principales :

• Déflecteur d'air pleine largeur et étagé : Ce déflecteur capte l'air des deux conduits d'admission de la calandre sans les obstruer. Cela minimise les turbulences à l'entrée de l'air dans la calandre et lui permet de circuler en douceur. Le conduit se ferme hermétiquement contre le capot, créant un espace spacieux et propre où l'air peut circuler et être dirigé vers l'entrée du filtre de 120 mm pour un effet d'air dynamique maximal.
  
• Filtre en coton sec lavable et réutilisable de 120 mm (4,7"), monté à l'envers : son entrée de grand diamètre minimise la résistance à l'air et offre une large ouverture pour l'admission d'air. La sortie profilée du filtre assure un flux d'air optimal.
  
• Écran thermique d'échappement de 76 mm (3") : Enfermé dans un boîtier en aluminium thermolaqué, le filtre à air protège de l'air chaud provenant du compartiment moteur. Il offre un grand volume d'air, tandis qu'un échappement de 100 mm (4") assure un débit d'air élevé.
  
• Durite d'admission turbo 76 mm – 76 mm (3 po) : Cette durite en silicone 4 couches, renforcée par des fils métalliques, mesure 76 mm (3 po) de l'entrée à la sortie, pour un flux d'air aussi fluide que possible. Le silicone isole de la chaleur du turbo, minimisant ainsi les frottements et la vitesse de l'air.
  
• Brides de grand diamètre et compatibilité multi-turbo : Le tuyau d'admission de turbo de 76 mm (3 pouces) permet l'utilisation d'une bride d'admission massive, rendant l'AToM Pro V2 compatible avec divers systèmes de turbocompresseurs sans compromettre les performances. Plusieurs modèles ont bénéficié de la suppression de petits défauts d'admission dus au fabricant du turbo, optimisant ainsi le débit vers le turbo.
• Compatibilité Turbo : L'AToM Pro V2 est compatible avec les turbos suivants, soit via une bride adaptée, soit en connectant le tuyau directement au turbo :
  Garrett IS12/20/38

Garrett IS38 Hybride (Séries Vortex XL/TTE/Littco/CTS/LM/etc.)

Garrett Power MAX (1 et 2) – avec une bride à 2 trous de boulon, adaptée au montage

APR DTR6054/TPC/RAC/Mabo – avec une bride à 3 trous, adaptée au montage

EQT Typhoon/CTS BOSS 700 – par couplage direct au turbo

Support boulonné : s'adapte parfaitement aux modèles LHD et RHD

Caractéristiques:

• Échappement de 76 mm (4″), boîtier en aluminium scellé avec revêtement en poudre
  
• Filtre en coton sec de 120 mm (4,7 po)
  
• Tuyau d'admission turbo en silicone 4 couches renforcé en acier
  
• Plusieurs options de montage de turbo : standard/hybride/grand turbo
  
• Pinces en acier inoxydable
  
• Joint torique VITON
  
• Montage par boulon pour une large gamme de véhicules

Applicable à :

• Volkswagen :
  Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013+ 5G)
  Golf 7 et 7.5 R (2013+ 5G)
  Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013+ 5G)
  Passat 2.0 TSI B8 (2015+ 3G)
  Arteon 2.0 TSI (2017+)
  T-Roc R 2.0 TSI (2019+)
• Audi:
  A3 2.0 TSI / 1.8 TSI (2013+ 8V)
  S3 (2013+ 8V)
  TT 2.0 TSI III (2014+ 8S)
  SQ2 (2018+)
  Q3 45TFSI 2.0 TSI (2018+)
• SIÈGE:
  Leon Cupra III (2014+ 5F)
  Leon 1.8 TSI (2014+ 5F)
  Ateca Cupra 2.0 TSI (2018+)
• Skoda :
  Octavia RS III (2014+ 5E)
  Superbe III 1.8 / 2.0 TSI (2015+ B8 3V)