Tuyaux de remplacement pour silencieux central Bull-X Audi A4, A5 B9 2.0TFSI

Ce silencieux central Bull-X de remplacement peut être monté après le catalyseur des Audi A4 et A5 B9 équipées d'un moteur 2.0 TFSI. Il est disponible en version sans amortissement ou avec silencieux central sport. Fabriqué de manière à pouvoir être monté aussi bien sur le tuyau de descente d'origine que sur un tuyau de descente sport aux dimensions d'origine (comme le tuyau de descente Bull-X pour Audi A4 et A5 B9 2.0 TFSI).

Le silencieux central de remplacement a un diamètre de 76 mm (3 pouces) et se connecte facilement à l'échappement d'origine grâce à l'adaptateur fourni. Si vous possédez un échappement sport de 76 mm (3 pouces), il peut également être monté sur ce silencieux central de remplacement en omettant simplement l'adaptateur.

Un autre avantage de ce silencieux central de remplacement est son diamètre identique à celui du tube de descente Bull-X pour Audi A4 et A5 B9 2.0 TFSI. Il n'y a donc plus de transition de diamètre au niveau du tube de descente. Les gaz d'échappement sont ainsi évacués plus rapidement et plus efficacement. Il en résulte une accumulation de chaleur moindre autour du turbo et une augmentation de la puissance et du couple du véhicule. La sonorité sera également nettement plus sportive grâce à ce silencieux central de remplacement.

La version sans résonateur est dépourvue d'amortissement et produit le son le plus puissant et le plus sportif. Si vous préférez une sonorité plus sportive tout en conservant un certain confort, la version avec silencieux sport est plus adaptée. Ce silencieux atténue le son, mais utilise le principe d'adsorption. Il en résulte un son profond et sportif, quoique légèrement plus raffiné que la version sans résonateur.

• Fabriqué en Allemagne
  
• Fabriqué en acier inoxydable T304 de haute qualité
  
• Fabriqué à la main (soudé TIG)
  
• Diamètre du tube de 3 pouces / 76 mm
  
• Utilise les dimensions d'origine pour la bride du convertisseur catalytique
  
• Peut être monté avec un downpipe Bull-X, mais aussi avec le downpipe d'origine.
  
• Fournit une augmentation du couple (Nm) et de la puissance (ch) car le turbo peut expulser les gaz d'échappement plus rapidement
  
• Une température plus basse autour du turbo. Cela réduit les contraintes sur le turbo et les composants environnants.
  
• Sans homologation (ECE)