Prise d'air en fibre de carbone Eventuri pour Audi RS6, RS7 et C7

L'admission Eventuri pour Audi C7 RS6/RS7 établit une nouvelle référence en matière de conception d'admission sur cette plateforme. Elle a été développée pour atteindre deux objectifs : 1) réduire les conduits d'admission des turbocompresseurs ; 2) maintenir des températures d'admission basses. Le premier objectif a été atteint en équipant chaque turbocompresseur d'un filtre et d'un système Venturi séparés afin de réduire la résistance et d'améliorer le rendement du turbo. Le second objectif a été atteint en logeant les filtres dans une boîte à air en fibre de carbone et en les alimentant via une prise d'air supplémentaire située derrière la calandre. Le compartiment moteur des C7 RS6/RS7 présente de multiples sources de chaleur provenant de différentes directions ; une configuration simple avec des filtres et des écrans ouverts entraînerait donc des températures d'admission plus élevées. Notre boîte à air en fibre de carbone est conçue pour maximiser le volume disponible et bloquer toutes les sources de chaleur. Les gains de performance et l'esthétique qui en résultent sont inégalés pour les C7 RS6/RS7.

Le système Eventuri des C7 RS6/RS7 utilise deux raccords Venturi sur les filtres, assurant un flux d'air optimal vers les turbocompresseurs. Ce système garantit un trajet d'air aérodynamiquement efficace des filtres aux turbocompresseurs. Il ne s'agit pas d'un simple filtre conique avec écran thermique, mais d'une conception unique qui exploite l'effet Venturi et permet un flux laminaire dans les tubes, réduisant ainsi la résistance des turbocompresseurs.

Chaque système d'admission d'air est composé de :

• boîtier de boîte à air en fibre de carbone
  
• 2 filtres à air à double cône à haut débit
  
• 2 tubes Venturi en carbone avec tubes intégrés
  
• conduit d'admission en fibre de carbone
  
• spoiler avant en fibre de carbone
  
• Écran thermique découpé au laser avec reflet doré
  
• Supports en acier inoxydable découpés au laser
  
• supports de boîte à air usinés CNC

Ce système a été testé de manière approfondie, aussi bien au banc d'essai qu'en conditions réelles. Les premiers tests au banc ont révélé un gain impressionnant d'environ 19 ch et 17 Nm de couple. Sur route, cela se traduit par une meilleure réactivité à pleine charge et une accélération plus franche jusqu'à la zone rouge. Les tests ont été réalisés consécutivement le même jour, et les températures ont été contrôlées afin de garantir la cohérence des résultats. La voiture a d'abord été testée avec l'admission d'air d'origine et le capot fermé. Ensuite, nous avons effectué un nouveau test au banc d'essai avec le système Eventuri installé. La voiture a ensuite été testée une nouvelle fois, capot fermé. Plusieurs essais ont été réalisés avec les deux configurations afin d'assurer des résultats constants.