Tuyau de suralimentation en titane JDY pour BMW G8X S58 M2, M3, M4

Conçu exclusivement pour le moteur S58 des BMW G8X M2/M3/M4, le conduit de suralimentation en titane JDY remplace le système d'origine restrictif par un ensemble en titane léger et haute résistance. Il offre un flux d'air optimisé, une fiabilité accrue et une esthétique sportive raffinée, et est compatible avec les turbocompresseurs biturbo d'origine et tous les collecteurs d'admission adaptables.

Caractéristiques principales

• Conception optimisée des flux
  Les conduits d'admission d'origine ont un diamètre de 65 mm au niveau du corps de papillon et de 45 mm aux sorties. JDY les élargit à 72 mm et 66 mm respectivement, ce qui augmente le débit d'air de suralimentation de 40 %, réduit la perte de pression et assure une réponse plus rapide à l'accélérateur et un meilleur rendement du turbo.
  
• système de dégagement rapide de type OEM
  Il conserve la configuration de connexion rapide BMW d'origine pour un ajustement parfait dans le compartiment moteur compact de la G8X, tandis que tous les coupleurs ont été mis à niveau en aluminium 6061 usiné CNC avec anodisation dure pour une étanchéité améliorée et une durabilité accrue.
  
• Trois ports d'accès NPT de 1/8 po
  Trois ports filetés 1/8 NPT intégrés permettent une installation facile des gicleurs WMI (injection eau/méthanol), des capteurs de suralimentation ou des raccords de surveillance de pression, offrant aux préparateurs une grande flexibilité pour des configurations de performance avancées.
• Fabriqué en titane pur de qualité industrielle TA1.
  Sélectionné pour ses propriétés exceptionnelles :
  1. Résistance extrême à la corrosion en cas d'exposition à la chaleur et aux produits chimiques.
  2. Poids réduit et haute résistance à la traction pour réduire la masse à l'avant et améliorer la réactivité.
  3. Caractéristiques de dilatation thermique stables pour une étanchéité constante lors des cycles de température.
  4. Excellente résistance aux vibrations et à la fatigue, empêchant les fissures ou les fuites de suralimentation lors d'une utilisation prolongée sous des charges élevées.
  5. Une conductivité thermique élevée permet de réguler plus efficacement la température de l'air d'admission.
  
• Flux d'air optimisé pour les performances
  La géométrie interne est optimisée par CFD pour un flux d'air plus régulier, moins de turbulence et des pertes de pression moindres, garantissant une puissance constante même dans des conditions de suralimentation élevées.
  
• Un savoir-faire d'exception dans le sport automobile
  Chaque tuyau est soudé TIG, brossé à la main et fini avec précision, alliant excellence technique et perfection visuelle.

Avantages

• Stabilité de suralimentation et réponse à l'accélérateur améliorées
  
• Poids et absorption de chaleur inférieurs à ceux de l'aluminium
  
• Convient aux configurations de turbo et de collecteur d'origine ou de rechange.
  
• Préconfiguré pour l'intégration WMI et de capteurs
  
• Installation directe par boulonnage avec raccords d'origine
  
• Longue durée de vie et aspect course de haute qualité