Combiné fileté KW V3 DDC pour VW Golf VII R Variant 4Motion

Une utilisation très sportive avec un look fantastique ! Ce kit de combinés filetés de la marque allemande KW offre une très grande qualité associée à un design soigné. Le kit de combinés filetés V3 est entièrement réglable et testé en usine. Avec le kit V3, la hauteur est réglable, tout comme la détente et la compression !

Ce kit professionnel convient parfaitement à une utilisation sur circuit, mais il est également très performant sur route grâce à sa large plage de réglage.

Les mouvements de roulis de la carrosserie sont fortement limités, ce qui rend la direction de votre voiture plus directe et plus sportive.

Détente – réglage sur 16 clics
Compression – réglage sur 12 clics

• KW est utilisé dans diverses catégories de course
  
• Qualité allemande
  
• Technologie inoxydable « Inox »
  
• Abaissement réglable
  
• Détente réglable (16 clics)
  
• Homologué pour la voie publique, y compris en Allemagne
  
• Comprend des instructions détaillées de montage et de réglage
  

Le kit de combinés filetés idéal pour une utilisation combinée sur route et sur circuit ! Avec le kit de combinés filetés KW Variant 3, vous obtenez un abaissement maximal dans la plage de réglage testée par le TÜV.

Selon la version du véhicule, la plage varie de 30 à 70 mm ou de 50 à 90 mm.
Même après plusieurs années d’utilisation, vous pouvez facilement ajuster la hauteur grâce au filetage trapézoïdal breveté, résistant à la saleté et doté d’un traitement anticorrosion (INOX)

Kit d’outils
Ce kit est livré avec le « KW Tool-kit », comprenant les instructions de montage et de réglage.

La commande électronique des amortisseurs doit être désactivée. Un kit électronique permettant de la désactiver est inclus dans la livraison. Essieu avant + essieu arrière réglables en hauteur (ressorts filetés à l’avant, ressorts arrière avec réglage de hauteur + amortisseurs). Uniquement pour les véhicules équipés d’un diamètre de serrage de 55 mm sur l’essieu avant. Les amortisseurs sont équipés de molettes de réglage faciles à utiliser. En raison de leur conception, le réglage s’effectue uniquement en phase de détente lorsque la tige de piston est accessible.