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Turbo TTE440L 2.0TSI amélioré Audi A4, A5 B8.5/B9, A6, Q5, Q7 etc.

Turbo TTE440L 2.0TSI amélioré Audi A4, A5 B8.5/B9, A6, Q5, Q7 etc.

€1.533,00

TTC

Option
Bouclier thermique

AUDI A4 B8.5 B9, A5 B8.5 B9, A6, Q5, Q7 2.0 TSI/TFSI 

Le TTE440L est notre tout dernier turbocompresseur hybride améliorant les performances, basé sur le turbocompresseur IHI d'origine pour la 3e génération VAG 2.0TSI dans l'AUDI A4 B8.5 & 9 et de nombreux autres véhicules VAG. Puissance hybride de niveau 3, avec un spool et une réactivité impressionnants. Nous considérons que c'est le meilleur hybride plug & play actuellement disponible.

Conçu et amélioré pour EA888 Gen 3

Pour fabriquer un TTE440L, nous remplaçons le compresseur d'origine par une roue usinée beaucoup plus grande et efficace avec technologie de pointe étendue. De plus, nous usinons le carter du compresseur pour obtenir une ouverture optimale adaptée au nouveau profil du compresseur. Nous remplaçons la turbine d'origine et usinons le carter de turbine avec CNC pour installer une turbine plus grande et légère à 9 pales, permettant un débit de gaz accru. Nous remplaçons également le palier de pression d'origine par une mise à niveau TTE à 360 degrés fabriquée en interne.

Nous installons aussi notre suppression de silencieux CNC TTE. Nous modifions le silencieux de sortie du turbo, retirons les pièces de déflecteur d'origine et montons une nouvelle section droite, supprimant toutes les restrictions et la fonction d'atténuation sonore, améliorant ainsi le flux et amplifiant le son.

La turbine TTE à 9 pales est une turbine spéciale conçue par TheTurboEngineers. Ses avantages sont un débit de gaz plus important, une contre-pression réduite et des températures des gaz d'échappement plus basses, permettant des niveaux de suralimentation plus élevés en toute sécurité. Cette turbine est extrêmement légère, réduisant le moment d'inertie, ce qui signifie une montée en régime rapide pour sa taille.

Équilibrage

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur crucial pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Un soin particulier est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour répondre à nos normes d'équilibrage. D'abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2800 tr/min sur plusieurs plans à l'aide de notre machine pour pièces individuelles. Ensuite, les composants sont assemblés et le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois, selon l'application, jusqu'à 250 000 tr/min sur plusieurs plans avec notre propre machine VSR pour atteindre l'équilibre ultime, selon une norme bien supérieure à celle des OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec un document des résultats du test d'équilibrage et un numéro de série.

Caractéristiques du produit :

  • Turbocompresseur IHI d'origine comme pièces de base
  • Actionneur d'origine authentique
  • Soupape de dérivation d'origine authentique
  • Compresseur usiné TTE Billet 6+6 pales avec pointe prolongée, admission 51 mm 
  • Turbine TTE à haut débit et faible masse, 9 pales, sortie 54 mm
  • Suppression du silencieux OEM usiné CNC par TTE
  • Pack de roulements renforcé TTE
  • Installation plug & play 
  • Plus de 400 ch prouvés
  • Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
  • Les pièces individuelles sont précisément équilibrées, puis les composants assemblés et le noyau équilibré à grande vitesse avec VSR.
  • Livré avec un document des résultats du test d'équilibrage.
  • GARANTIE SANS PROBLÈME TTE DE 1 AN
  • Fabriqué en Allemagne

ISOLATION THERMIQUE TTE OPTIONNELLE SUPPLÉMENTAIRE 

Isolation thermique optionnelle pour le carter de turbine   

Caractéristiques principales

  • Fibre de silicate non tissée entourée de feuille soudée 
  • Feuille isolante rigide en acier inoxydable 
  • Haute résistance mécanique et aux vibrations, poids léger 
  • Excellente résistance aux éclaboussures et déversements de liquides 
  • Excellente résistance à la corrosion 
  • Résilience à des températures continues jusqu'à 1300 °C
  • Dimensions réduites 
  • Températures réduites dans le compartiment moteur
  • Améliorations des performances 
  • Protection des composants adjacents
  • Jusqu'à 600 °C de température en moins à la surface de l'isolation

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