Turbo TTE700 2.5TFSI amélioré CZGB/CEPA/CEPB Audi TTRS 8J, RS3 8P, 8V.1, RSQ3

*NOUVEAU : FOURNI DE SÉRIE AVEC ISOLATION THERMIQUE !

Découvrez notre turbocompresseur de performance TTE700, basé sur le turbocompresseur EA855 DAZA d'origine, avec de nouvelles spécifications pour une puissance accrue, destiné aux voitures des générations précédentes. Offre une amélioration à plus de 600 ch avec de l'essence sans plomb.

Conçu et amélioré
Le cœur de notre TTE700 est une roue de compresseur TTE beaucoup plus grande, choisie pour son efficacité élevée et son débit extrêmement important par rapport à sa taille. Le carter du compresseur a été redessiné pour optimiser la tolérance et garantir une efficacité maximale du compresseur.

Nous avons usiné le carter de la turbine d’échappement avec une technologie CNC pour pouvoir installer une turbine et un arbre plus grands.

Un palier de haute qualité profilé spécialement à 360 degrés, de niveau compétition, est monté pour assurer une durabilité sous charges élevées sans perte de réponse transitoire. L’actionneur utilisé est une unité OE à ressort.

Pour les nouvelles commandes, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs BorgWarner d’origine avec la dernière isolation thermique Audi sur la tubulure d’échappement et le carter de turbine afin de réduire la température dans le compartiment moteur et garantir les meilleures performances et sécurité.

Équilibrage
L’équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur crucial pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la durabilité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont donc soigneusement équilibrés selon nos normes. D’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu’à 2800 tr/min sur plusieurs plans à l’aide de notre machine dédiée aux pièces individuelles. Ensuite, les composants sont assemblés et le CHRA est équilibré dynamiquement, selon l’application, jusqu’à 250 000 tr/min sur plusieurs plans avec notre propre machine VSR pour atteindre un équilibre ultime, selon une norme bien plus exigeante que celle des OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec un document des résultats du test d’équilibrage et un numéro de série.

- Turbocompresseur BorgWarner d’origine comme pièce de base
- Géométrie de compresseur TTE Billet très efficace 63 mm d’admission
- Turbine TTE 9 pales à haut débit et faible poids 60 mm d’échappement
- Kit de roulements amélioré TTE
- Actionneur BorgWarner d’origine renforcé et amélioré
-    Tubulure d’échappement et carter thermiquement isolés
-    Jeu d’usinage optimisé CNC du carter du compresseur
-    Plus de 600 ch, selon le carburant
-    Pièces individuelles équilibrées avec précision, puis assemblées et cœur équilibré à grande vitesse avec VSR
-    Livré avec un document des résultats du test d’équilibrage
-    Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
-    Fabriqué en Allemagne
-    GARANTIE SANS SOUCIS TTE DE 1 AN
-    Ce turbocompresseur n’est pas du tout Plug & Play. Des compétences en fabrication et des adaptations ou pièces sur mesure sont nécessaires.

Ce turbocompresseur nécessite des pièces spécifiques personnalisées pour l’installation, ce n’est PAS du Plug & Play.

Lors de l’installation, un boulon de collecteur n’est pas utilisé car il bloque le carter du compresseur. Sur certains modèles TTRS 8J, les conduites de climatisation doivent être retirées ou déplacées.

REMARQUE : Ce TTE700 est basé sur le turbocompresseur EA855 EVO DAZA / DNWA d’origine 2017+ RS3 8V.2 / TTRS 8S, adapté pour fonctionner sur les moteurs plus anciens CZGB / CEPA, CEPB.

ATTENTION !!! Nous ne pouvons pas améliorer le turbo K16 CEPA, CEPB OU CZGB D’ORIGINE à ce niveau. Le maximum atteignable pour le K16 est le turbocompresseur TTE500+ Upgrade !!!