Sistema de admissão de ar completo APR MQB 1.8/2.0TSI EA888.3 para VW Golf MK7 GTI/R, S3, Leon 5F Cupra, etc.

Este sistema de admissão completo da APR foi concebido como o sistema de admissão definitivo para o seu VW Golf 7 GTI, Golf 7R, Seat Leon Cupra 5F, Audi S3 8V, etc.

O que torna esta admissão de ar diferente? Esta admissão da APR é composta pela caixa do filtro de ar com filtro de ar, pelo inlet do turbo e pelo tubo de admissão. Enquanto noutras admissões de ar tem de encomendar estes componentes separadamente, este sistema de admissão da APR está completo.

Porque é que esta é a admissão de que precisa
1) Caixa de ar de comprimento total com entradas frontais duplas: captar ar onde for possível
A APR utiliza duas entradas frontais em toda a largura da grelha. Desta forma, este sistema “varre” o máximo de ar fresco possível para o interior, numa configuração aberta. Isto proporciona até 130% mais fluxo de ar do que o sistema original, sem parecer um projeto improvisado de pós-venda.

2) Inlet do turbo inteligente: menos ligações, menos pontos de fuga, mais fluxo
A configuração do inlet do turbo é simples e lógica: um design de inlet do turbo aerodinâmico e de peça única que liga diretamente a caixa de ar ao adaptador do inlet do turbo incluído. Menos peças separadas significam menos problemas. Com apenas três ligações de abraçadeira e uma secção flexível integrada, limita potenciais fugas e mantém o fluxo de ar para o turbo o mais livre possível.

3) Configure como quiser: aberto para obter som, fechado para aparência/proteção
Pode utilizar a admissão tanto como admissão de ar aberta como fechada. Quer o máximo de som de indução e do turbo? Conduza com ela aberta (sem tampa). Quer uma configuração mais fechada e um compartimento do motor ainda mais limpo? Então feche-a com uma tampa à sua escolha: PEX (plástico), fibra de carbono Gloss ou fibra de carbono Forged. Estas tampas têm 3 pequenas aberturas, concebidas intencionalmente, mas também podem ser fechadas com as tampas de portas da APR. Para as tampas de fibra de carbono, precisa do número de artigo CI100052-F. Para a tampa de plástico, precisa do número de artigo CI100052-E.

4) Preparada para turbos OEM, híbridos e pós-venda
Vai fazer um upgrade? Não fica limitado. Com adaptadores de inlet do turbo opcionais e substituíveis, suporta upgrades de turbo ao estilo OEM - desde turbos OEM e híbridos até configurações de pós-venda. Conduz um APR Stage 3 6054 DTR? Combine-o com CI100077-A para obter o máximo desempenho.

Desempenho que sente (e ouve)

• Até 72% mais fluxo de ar do que o original no turbocompressor de fábrica (sistema completo, incluindo o inlet do turbo)
  
• Até 130% mais fluxo de ar do que o original em combinação com APR 6054 DTR + CI100077-A
  
• Testado em dinamómetro no Stage 3 DTR: +17 AWHP e +25 AWFT-LBS (em comparação com uma configuração Stage 3 DTR apenas com uma caixa de ar atualizada)
  
• Som característico da APR: impressionante com a configuração fechada e ainda mais som do turbo/indução quando conduz com ela aberta
  

Em resumo: o seu turbo precisa de fazer menos esforço para aspirar ar. Sentirá isso na resposta, na progressão e na consistência. E ouvirá isso sempre que carregar no acelerador.

Acabamento digno de equipamento OEM

A APR concebeu este sistema com um encaixe integrado ao estilo OEM. Mantém ligações importantes semelhantes às de fábrica, como:

• Porta PCV
  
• Ilhós flexíveis
  

Isto torna a montagem simples e garante que tudo fica arrumado e com um aspeto “de fábrica”.

Principais características

• Admissão completa de 109 mm: desde as entradas da grelha até à ligação do turbo
  
• Entradas frontais duplas em toda a largura da grelha: até 130% mais fluxo de ar do que o original
  
• Aumento completo do fluxo no turbo de fábrica: até 72% mais fluxo de ar do que o original
  
• Ganhos no Stage 3 DTR: +17 AWHP / +25 AWFT-LBS (comprovados em dinamómetro)
  
• Pode ser conduzida aberta ou fechada (variações: sem tampa, tampa PEX, fibra de carbono Gloss ou
• tampa de carbono Forged)
  
• Configuração de inlet do turbo de peça única + adaptador do inlet do turbo incluído
  
• Filtro de alto fluxo: lavável, reutilizável e de fácil acesso
  
• Pontos de fuga minimizados: 3 ligações de abraçadeira + secção flexível integrada
  
• Encaixe ao estilo OEM: inclui PCV e ilhós flexíveis