Bull-X mellandämpare ersättningsrör Audi A4, A5 B9 2.0TFSI

Denna Bull-X mellanljudsersättare kan monteras efter katalysatorn på Audi A4 och A5 B9 med en 2.0 TFSI-motor. Mellanljudsersättaren kan beställas som en icke-resonerande version (utan dämpning) eller som en version med en sportmellanljuddämpare. Denna mellanljudsersättare från Bull-X är tillverkad på ett sådant sätt att den kan monteras både på den originala downpipen och på en sportdownpipe som använder originalmåtten (som Bull-X downpipe för Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI).

Mellanljudsersättaren har en diameter på 3 tum (76 mm) och kan enkelt anslutas till den originala avgassystemet med den medföljande adaptern. Om du har ett 3-tums sportavgassystem kan det också monteras på denna mellanljudsersättare genom att helt enkelt inte använda adaptern.

En ytterligare fördel med denna mellanljudsersättare är att den har samma diameter som Bull-X downpipe för Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI. Detta innebär att det inte finns någon övergång i diameter vid downpipen. Fördelen med detta är att avgaserna kan ledas bort snabbare och bättre vid downpipen. Resultatet blir mindre värmeuppbyggnad runt turbon och en ökning av bilens effekt och vridmoment. Ljudet blir också betydligt sportigare när denna mellanljudsersättare monteras.

Den icke-resonerande versionen har ingen dämpning och ger det hårdaste och mest sportiga ljudet. Om du önskar ett sportigare ljud men samtidigt vill behålla en viss komfort, är versionen med sportdämpare mer lämplig för dig. Den dämpar ljudet enligt adsorptionsprincipen, vilket ger ett djupt och sportigt ljud, men ändå något mer civiliserat än den icke-resonerande varianten.

• Tillverkad i Tyskland
  
• Tillverkad av högkvalitativt T304 rostfritt stål
  
• Handtillverkad (TIG-svetsad)
  
• Rördiameter på 3 tum / 76 mm
  
• Använder originalmåtten för flänsen vid katalysatorn
  
• Kan monteras med en Bull-X downpipe, men även med original downpipe.
  
• Ger ökat vridmoment (Nm) och effekt (hk) eftersom turbon kan leda bort avgaserna snabbare
  
• Lägre temperatur runt turbon. Detta minskar belastningen på turbon och närliggande delar.
  
• Utan typgodkännande (ECE)