TTE535 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Uppgraderings-turbo MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra med flera

TTE535 hybrid prestanda-uppgradering turboaggregat baserat på den Originala IS38 turboaggregaten för den 3:e generationens VAG 2.0TSI, vidareutvecklat från vår TTE525R uppgraderingsfas. Stage 3+ effekt, med fantastisk spool och respons. Vi anser att detta är den bäst balanserade presterande hybrida IS38 som finns tillgänglig.

Designad & Förbättrad EA888 Gen 3 - IS38

För att konstruera en TTE535 byter vi ut den originala kompressorn och använder ett mycket större och effektivare billet-hjul med extended tip-teknologi och fräser kompressortoppen till optimal klarning för att matcha den nya kompressorprofilen. Vi byter ut den originala IS38-turbinen och CNC-fräser turbinhuset för att installera en större lättvikts 9-bladig turbin för ökad gasflöde. Vi byter även ut det originala axiella lagret mot TTE uppgraderingslager med 360 graders tillverkning internt.

Vi monterar också vår TTE CNC silencer delete. Vi anpassar turboavgasdämparen, tar bort de ursprungliga baffelinsatserna och monterar en ny rak genomgående sektion, vilket tar bort alla restriktioner och funktionen som ljuddämpande enhet, vilket förbättrar flödet och förstärker ljudet.

Den 9-bladiga TTE-turbinen är en specialdesignad turbin av TheTurboEngineers. Fördelarna är ökat gasflöde, minskad mottryck och lägre avgastemperaturer, vilket möjliggör säkrare högre laddtrycksnivåer. Denna turbin är extremt lätt i massa, vilket ger snabb spool-up för sin storlek.

Balansering
Att noggrant balansera våra turboaggregat är en avgörande faktor för att bli en TTE uppgraderingsenhet, eftersom livslängd och prestanda är av största vikt. God balans förbättrar också akustiken. Stor omsorg läggs på alla TTE turboaggregat för att uppnå våra balansstandarder. Först balanseras delar vid låga varvtal upp till 2800 RPM i flera plan med hjälp av vår enskilda delmaskin, sedan monteras komponenterna och CHRA balanseras dynamiskt, denna gång beroende på applikation upp till 250 000 RPM i flera plan med vår interna VSR-maskin för att uppnå ultimat balans, till en standard mycket högre än OEM. Varje turboaggregat levereras med ett serienummer och balanseringsprotokoll.

Produktens höjdpunkter:
- Original äkta IS38 IHI turboaggregat som basdel
- Original äkta ställdon
- Original äkta diverterventil
- TTE billetfräst kompressor 6+6 blad 53mm inlopp
- TTE högflödes lågmassturbin med 9 blad 53mm utlopp
- TTE CNC-fräst OEM silencer delete
- TTE förstärkt uppgraderingslagerpaket
- Plug and Play installation som IS38 turboaggregat
- Mjukvaruomkalibrering krävs
- 535 hk+ bevisat vid 2.0 bar 99ron
- Bevisad TheTurboEngineers kvalitet
- Enskilda delar finbalanserade, sedan monterade komponenter och kärna höghastighets VSR-balanserade
- Levereras med balanseringsprotokoll
- Tillverkad i Tyskland

Ställdonval: Observera att vissa generationer av bilar hade en revision av turboaggregatets ställdon, välj rätt typ.

Tillämpningsområden: 
- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192 hk
- Audi A3 8V 1.8 TFSI 180 hk
- Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220 hk
- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231 hk
- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310 hk
- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 hk
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310 hk
- Seat Ibiza 6J Cupra 192 hk
- Seat Leon 5F 1.8 TSI 180 hk
- Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310 hk
- Seat Leon 5F Cupra 4WD 300 hk
- Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245 hk
- Volkswagen Golf 7 GTI 220-230 hk
- Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265 hk
- Volkswagen Golf 7 R 300 hk
- Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300 hk
- Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245 hk
- Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290 hk
- Volkswagen Golf 7.5 R 310 hk
- Volkswagen Golf 7.5 R Estate / SW 310 hk
- Volkswagen Polo AW GTI 200 hk