Système d’admission d’air complet APR MQB 1.8/2.0TSI EA888.3 pour VW Golf MK7 GTI/R, S3, Leon 5F Cupra, etc.

Ce système d'admission complet APR a été conçu comme le système d'admission ultime pour votre VW Golf 7 GTI, Golf 7R, Seat Leon Cupra 5F, Audi S3 8V, etc.

Qu'est-ce qui rend cette admission différente ? Cette admission APR comprend à la fois le boîtier du filtre à air avec son filtre, l'entrée du turbo et le tube d'admission. Alors qu'avec d'autres admissions il faut commander ces éléments séparément, ce système d'admission APR est complet.

Pourquoi c'est l'admission qu'il vous faut
1) Boîtier de filtre à air pleine longueur avec doubles entrées frontales : capter l'air là où il se trouve
APR utilise deux entrées frontales sur toute la largeur de la grille. Ainsi, ce système « ratisse » autant d'air frais que possible dans une configuration ouverte. Cela offre jusqu'à 130 % de débit d'air supplémentaire par rapport à l'origine, sans donner l'impression d'un bricolage aftermarket.

2) Entrée de turbo intelligente : moins de raccords, moins de points de fuite, plus de débit
La conception de l'entrée du turbo est épurée et logique : un design d'entrée de turbo monobloc et profilé qui relie directement le boîtier du filtre à air à l'adaptateur d'entrée de turbo fourni. Moins de pièces séparées, c'est moins de complications. Avec seulement trois raccords à collier et une section flexible intégrée, vous limitez les fuites potentielles et préservez autant que possible la circulation de l'air vers le turbo.

Configurez-la comme vous le souhaitez : ouverte pour le son, fermée pour le look et la protection
Vous pouvez utiliser cette admission aussi bien comme admission ouverte que comme admission fermée. Vous voulez un maximum de son d'admission et de turbo ? Utilisez-la ouverte (sans couvercle). Vous préférez une configuration plus fermée et un compartiment moteur particulièrement propre ? Fermez-la avec le couvercle de votre choix : PEX (plastique), fibre de carbone brillante ou carbone forgé. Ces couvercles possèdent 3 petites ouvertures, conçues intentionnellement, mais qu'il est également possible de fermer avec les obturateurs de ports APR. Pour les couvercles en fibre de carbone, vous avez besoin de la référence CI100052-F. Pour le couvercle en plastique, vous avez besoin de la référence CI100052-E.

4) Compatible avec les turbos OEM, hybrides et aftermarket
Vous envisagez une évolution ? Vous ne serez pas limité. Grâce aux adaptateurs d'entrée de turbo optionnels et interchangeables, le système prend en charge les évolutions de turbo de style OEM, des modèles OEM et hybrides aux configurations aftermarket. Vous roulez avec un APR Stage 3 6054 DTR ? Associez-le au CI100077-A pour en tirer le maximum.

Des performances que vous ressentirez (et entendrez)

• Jusqu'à 72 % de débit d'air supplémentaire par rapport à l'origine avec le turbocompresseur d'usine (système complet, entrée du turbo incluse)
  
• Jusqu'à 130 % de débit d'air supplémentaire par rapport à l'origine avec un APR 6054 DTR + CI100077-A
  
• Testé au banc sur un Stage 3 DTR : +17 AWHP et +25 AWFT-LBS (par rapport à une configuration Stage 3 DTR équipée uniquement d'un boîtier de filtre à air amélioré)
  
• Son APR emblématique : impressionnant avec la configuration fermée, et encore plus de son de turbo et d'admission lorsque vous la conduisez ouverte
  

En bref : votre turbo a besoin de moins d'effort pour aspirer l'air. Vous le ressentez dans la réactivité, les reprises et la constance. Et vous l'entendez à chaque accélération.

Finition digne de l'OEM

APR a conçu ce système avec une intégration de type OEM. Vous conservez d'importants raccords d'aspect usine, notamment :

• Orifice PCV
  
• Œillets flexibles
  

Cela rend le montage clair et garantit un résultat propre, avec un aspect « sorti d'usine ».

Caractéristiques principales

• Admission complète de 109 mm : des entrées de la grille au raccord du turbo
  
• Doubles entrées frontales sur toute la largeur de la grille : jusqu'à 130 % de débit d'air supplémentaire par rapport à l'origine
  
• Gain de débit complet sur le turbo d'usine : jusqu'à 72 % de débit d'air supplémentaire par rapport à l'origine
  
• Utilisable ouverte ou fermée (variantes : sans couvercle, couvercle PEX, fibre de carbone brillante ou
• couvercle en carbone forgé)
  
• Conception d'entrée de turbo monobloc + adaptateur d'entrée de turbo fourni
  
• Filtre à haut débit : lavable, réutilisable et facilement accessible
  
• Points de fuite réduits au minimum : 3 raccords à collier + section flexible intégrée
  
• Montage de style OEM : PCV et œillets flexibles inclus