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Kit de tuyaux de charge CTS - Sortie turbo et tuyau de papillon Audi A4, A5 2.0TFSI B9 2016+

Kit de tuyaux de charge CTS - Sortie turbo et tuyau de papillon Audi A4, A5 2.0TFSI B9 2016+

Prix avec réduction  €269,00 Prix normal  €279,00

TTC

Ce kit Boost et Chargepipe de CTS Turbo est compatible avec l'Audi A4 et A5 B9 1.8 et 2.0 TFSI.

Les tuyaux de pression standard de l'Audi A4 et A5 B9 1.8 et 2.0 TFSI sont équipés de tuyaux en caoutchouc et de tuyaux en plastique. Ce tuyau de pression contient un « résonateur » pour atténuer le bruit du turbo. Son principal inconvénient est qu'il empêche fortement le flux (circulation) de la pression du turbo, ce qui empêche d'exploiter toute la puissance du véhicule.

Ce kit de CTS Turbo remplace les tuyaux de pression allant du turbo à l'intercooler et de l'intercooler au collecteur d'admission. Ces tuyaux sont fabriqués en aluminium et ont un diamètre de 2,5 pouces sur toute leur longueur. Ces tuyaux en aluminium sont montés à l'aide des durites en silicone et des colliers de serrage fournis. Les pièces en plastique et en caoutchouc sont donc remplacées par une version plus résistante avec un diamètre plus grand et une forme plus fluide.

De plus, le kit de tuyaux de pression CTS Turbo est léger et améliore la réponse à l'accélération.

Toutes les connexions nécessaires sont fournies, y compris les raccords pour l'injection eau-méthanol. Ceux-ci disposent d'un filetage 1/8″ NPT. Si vous n'utilisez pas d'injection eau-méthanol, vous pouvez facilement boucher ces raccords avec le bouchon fourni.

Les tuyaux de pression sont revêtus d'un revêtement en poudre noir mat et fabriqués en aluminium léger de haute qualité.

  • Tuyaux en aluminium formés CNC de 2,5 pouces
  • Raccord 1/8″ NPT pour injection eau-méthanol
  • Revêtement en poudre noir
  • Colliers de serrage en acier inoxydable
  • Logo CTS Turbo gravé au laser
  • À monter avec les intercoolers d'origine et améliorés ayant le même diamètre de raccord que l'origine
  • Compatible avec les suppressions de silencieux turbo d'origine et améliorées (avec le même diamètre de raccord que l'origine)

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