Système d'Admission Ouvert BeastFlow DO88 Audi RS3 8V, TTRS 8S

DO88 présente fièrement le système d’admission ouvert pour Audi RS3 et TT RS, conçu pour des puissances élevées !

Pour l’impressionnant cinq cylindres rugissant de l’Audi RS3, nous nous sommes fixés plusieurs objectifs. Premièrement, la puissance. Avec déjà quelques options sur le marché, nous avions l’ambition de proposer quelque chose capable de supporter les 1000 ch ronds mais conséquents. Deuxièmement, pour éliminer tous les points de restriction, le diamètre du filtre à air ainsi que celui du tuyau devaient naturellement être considérablement larges. Troisièmement : nous voulions créer un système entièrement fermé. Cependant, si le filtre est complètement libre de son boîtier, cela améliore le flux d’air. Ce kit est conçu pour un flux d’air optimal avec un avantage de 5 à 10 % par rapport au système fermé – selon l’application ! Parfait pour les amateurs de dragster.

Avec ces trois éléments, souvent combinés mais rarement optimisés, nous nous sommes lancés. Le résultat parle de lui-même selon nous. À ce jour, c’est probablement le plus grand système d’admission pour TT RS et RS3 sur le marché ! Fabriqué en fibre de carbone prepreg de la plus haute qualité, infusée sous vide (twill 2x2 mm), raccordé au gigantesque filtre BMC de 6”, il garantit que le moteur reçoit toujours un apport d’air suffisant ! Le tuyau lui-même fait 6” à la jonction avec le filtre, puis se rétrécit progressivement vers la turbo, mais ne descend jamais en dessous de 4,5” dans la partie la plus étroite !

Vu la présence et l’ampleur impressionnante de ce kit, vous savez que nous sommes sérieux ! Le carbone robuste et pourtant léger est fini avec un vernis brillant, résistant à la chaleur et aux UV, pour le protéger du jaunissement avec le temps. L’apparence est à la hauteur des performances !

Le système est disponible en plusieurs configurations. Il est compatible avec le tuyau d’admission turbo de 4,5” – pour lequel vous pouvez choisir parmi trois adaptateurs turbo différents – ainsi qu’avec le tuyau d’admission moulé d’origine. Cela rend le tuyau polyvalent et compatible avec de nombreuses configurations de turbo ! L’ajout du tuyau d’admission do88 élimine efficacement tous les points de restriction avant la turbo pour éviter les fluctuations, même à haute puissance !

Les tests réalisés sur notre banc de flux SuperFlow SF1020 démontrent clairement l’importance de ce tuyau d’admission optionnel. Le simple tuyau d’admission augmente déjà le flux d’air de manière significative de 19 %. Associé au tuyau d’admission do88 de 4,5”, l’augmentation totale du flux d’air atteint 76 % ! Nous recommandons vivement cette combinaison.

Le kit est disponible en quatre versions, selon l’application turbo :

• Le système d’admission seul. Se raccorde au tuyau d’admission moulé OEM.
  
• Avec le tuyau d’admission turbo do88 et un adaptateur CNC (56,3 mm) pour turbo OEM.
  
• Avec le tuyau d’admission turbo do88 et un adaptateur CNC (62,8 mm) pour les turbos TTE 600, 625 V2 et 700.
  
• Avec le tuyau d’admission turbo do88 et un adaptateur CNC (65,7 mm) pour les turbos TTE 777 et 855.
  

Caractéristiques :

• Un énorme filtre à air Performance BMC de 152 mm (6").
  
• Un design ouvert, privilégiant un flux d’air optimal plutôt qu’un environnement froid.
  
• Conception précise, contrôlée par CFD, design CAO.
  
• Optimisé pour moteurs préparés, turbos hybrides et gros kits turbo.
  
• Peut être équipé du tuyau d’admission turbo do88 optionnel de 4,5” (114 mm), du tuyau d’admission turbo OEM et de tout tuyau ou conduit d’admission turbo aftermarket conçu pour un système d’admission OEM.
  
• Augmentation de puissance jusqu’à +XX ch / +XX Nm sur un véhicule Stage 1 (Audi RS3 8V moteur DAZA).
  
• Augmente le flux d’air jusqu’à 102 % en combinaison avec le tuyau d’admission turbo do88 optionnel conçu pour les TTE 777 et 855.
  
• Filtre à air lavable et régénérable pour des performances optimales et une longue durée de vie.
  
• Moins de perte de pression et de charge sur les pièces d’origine comparé à l’OEM.
  
• Réponse à l’accélérateur et au boost améliorée.
  
• Design fluide sans virages serrés ni restrictions.
  
• Produit un son d’induction amélioré de la turbocompresseur et de la valve de décharge – surtout avec ce design ouvert.
  
• Compatible avec la plupart des modifications futures, comme les upgrades de turbo.
  
• Installation rapide et facile grâce aux fixations de boîte à air d’origine.
  
• Vernis brillant résistant aux UV et à la chaleur pour une protection durable.
  

Offrez-vous, ainsi qu’à ce fabuleux cinq cylindres, un kit d’admission digne du nom RS. Fini les restrictions, prêt pour les futures améliorations !