Kit intercooler DO88 BigPack pour VW Polo AW GTI et Audi A1 GB 40TFSI

Le meilleur kit intercooler haute performance pour VW Polo GTI AW/ Audi A1 Sportback 4.0 TFSI EA888 sur le marché !

Ce BigPack contient à la fois l'échangeur de performance do88 et le kit de tuyauterie associé.

Ce kit est fait pour vous si vous visez des performances optimales et souhaitez passer au nec plus ultra ! Le simple remplacement de l'échangeur par notre échangeur haute performance représente déjà une amélioration significative, mais combinée à notre kit de durites de pression, l'amélioration est encore plus importante ! Nos durites de pression offrent un débit d'air nettement supérieur aux durites d'origine, comme l'ont confirmé divers tests, aussi bien sur véhicule que sur notre banc d'essai de débit SuperFlow SF-1020.

Avantages du BigPack do88 (échangeur/tuyauterie d'origine) :

• Volume du noyau plus important : 8490 cm³ (6376 cm³), 33 % plus grand !
• Surface de refroidissement active plus grande : 1198 cm² contre 797 cm², soit 50 % de plus !
• Débit d'air à une chute de pression de 0,15 bar/2,18 psi : 253 CFM (224 CFM), 13 % de plus que l'EA88 !
• Le tuyau comporte un raccord d'injection de méthanol (1/8-27 NPT). Ce raccord est obturé par un bouchon.

Nous proposons ce BigPack en deux versions différentes :

• Adapté pour EA888 EVO3, compatible avec les voitures dont la date de production va jusqu'au 04-10-2021 environ.
• Adapté pour EA888 EVO4, compatible avec les voitures dont la date de production est postérieure au 04-10-2021 environ.

Le kit BigPack comprend un échangeur air/air haute performance entièrement en aluminium et un kit complet de tuyauterie de 6,35 cm (2,5 pouces) avec durites en silicone. Ce kit BigPack remplace tous les éléments situés entre la sortie du turbo et le corps de papillon, ce qui améliore considérablement le flux d'air et le refroidissement.

L'échangeur air/air haute performance do88 est entièrement fabriqué en aluminium. Grâce à ses réservoirs d'extrémité moulés, conçus par CAO et optimisés pour le flux, ainsi qu'à une conception de noyau optimisée, il offre une efficacité de refroidissement maximale avec une perte de pression minimale !

Les conduites sous pression sont fabriquées en tubes d'aluminium sans soudure de 6,35 cm (2,5 pouces) cintrés à la mandrin. Les flexibles en silicone de haute qualité, fabriqués sur mesure, sont renforcés par quatre couches de polyester/aramide. Ils résistent à des températures et des pressions très élevées !

N'oubliez jamais que l'échangeur d'origine est conçu pour la puissance initiale du véhicule. Une augmentation de puissance, voire une utilisation intensive du véhicule dans sa configuration standard, peut entraîner une baisse des performances de l'échangeur d'origine. Seul un réglage du logiciel moteur permettra au BigPack do88 d'offrir un gain de performance par rapport à l'échangeur d'origine.

Le BigPack do88 est livré avec tout le matériel nécessaire à son installation.