Kit de tuyau de charge DO88 Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S etc.

Améliorez vos tuyaux de chargement avec le kit de tuyaux de chargement do88 !

Ce kit comprend tous les tuyaux et durites allant et venant de l'échangeur. Il est conçu pour compléter et améliorer les performances de l'échangeur Performance do88, équipé d'un noyau Garrett conçu pour des puissances allant jusqu'à 1 000 ch. Les durites de charge d'origine ne sont pas idéales pour le flux d'air, avec plusieurs coudes étroits et serrés qui réduisent le débit. L'ensemble de durites do88 est nettement plus grand et offre des transitions fluides, augmentant le flux d'air de 31 % !

Le kit comprend un large tuyau en aluminium de 70 mm (2 ¾") reliant le côté chaud du turbo à l'échangeur. Ce tuyau ne présente pas la forme plate restrictive entre le moteur et la crémaillère de direction intérieure du tuyau d'origine. Il est peint d'une peinture poudre noire mate discrète pour un aspect épuré et une protection durable.

Côté froid, notre système élimine deux points de fuite potentiels. Le tuyau de charge en aluminium moulé s'étend de la sortie de l'échangeur jusqu'au corps de papillon. Il est doté d'un raccord de 86 mm pour l'échangeur, contre 64 mm pour l'équipement d'origine. Ce raccord correspond au diamètre interne de 80 mm de l'échangeur do88 Performance, pour une transition en douceur. Le tuyau est également doté de deux raccords 1/8 NPT usinés CNC, parfaits pour l'injection de méthanol ou la sortie d'un capteur de pression de suralimentation.

Tous les flexibles fournis sont renforcés de 4 couches pour résister aux pressions et températures de suralimentation élevées. Leur intérieur est étagé au niveau des raccords pour une transition fluide entre les flexibles et réduire efficacement les turbulences du flux d'air. Le kit est complété par des colliers de serrage robustes et de haute qualité pour une installation sûre et sans fuite.

Ce kit est disponible en deux versions, selon l'échangeur de votre véhicule. La première version est équipée de durites adaptées aux raccords d'origine (70 mm). La seconde est équipée de durites adaptées à l'échangeur do88 Performance (ICM-420) avec des raccords plus larges (80 mm).

Caractéristiques:

• Meilleur flux d'air et moins de contre-pression pour votre moteur.
  
• 31 % de débit en plus que l'OEM, à 638 CFM à 150 mbar (2,17 psi) par rapport à l'OEM, 440 CFM.
  
• Tuyau de charge courbé de 70 mm (2 ¾"), du turbo au refroidisseur intermédiaire, recouvert d'un élégant revêtement en poudre noire.
  
• Tuyau de suralimentation en aluminium moulé reliant la sortie de l'échangeur au corps de papillon. Ce tuyau est nettement plus large que celui d'origine et offre des transitions parfaitement fluides. Il élimine également deux points de fuite potentiels.
  
• Deux connexions 1/8 NPT usinées CNC, parfaites pour l'injection de méthanol ou les sorties pour les capteurs de pression de suralimentation par exemple.
  
• Tuyaux spécialement conçus pour supporter des pressions de suralimentation et des températures élevées.
  
• Tuyau en silicone spécialement conçu pour la vanne BOV.
  
• Colliers de serrage de haute qualité.
  
• Compatible avec les voitures 2019+ avec adaptateur de recirculation BOV inclus.
  
• Livré complet avec tous les accessoires d'installation nécessaires.
  

En bref, le système do88 est la solution idéale pour améliorer le système de charge de votre voiture ! Il surpasse le kit d'origine avec un meilleur flux d'air et une fiabilité accrue, et convient parfaitement à tous les réglages ultérieurs, quels que soient les objectifs de puissance !