Kit Intercooler DO88 Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S

Ce kit est conçu comme un remplacement direct OEM et comprend un grand noyau de 97 mm de Garrett Motorsport, bon pour 1000 ch dans toutes les conditions ! Bénéficiez d'une augmentation significative de la puissance et du couple, grâce à notre conception qui garantit un flux d'air maximal et des températures d'admission sensiblement plus fraîches. Parfait pour les voitures de haute performance et de piste, ce kit est votre ticket pour de vraies performances.

Le plus gros obstacle à la conception d'un refroidisseur intermédiaire performant pour le RS3 est la barre de protection OEM, qui limite souvent la taille physique du noyau et bloque le flux d'air ambiant vers le refroidisseur intermédiaire. Pour éviter un tel compromis, une nouvelle barre de protection en acier chromé avec un tube de Ø 40 mm (1 5/8") est incluse. Elle est montée comme l'unité OEM, mais assure une circulation d'air sans obstruction et offre plus d'espace pour un noyau plus grand. Les points de montage de votre ACC, régulateur de vitesse adaptatif, capteur radar et capteur de température ambiante restent les mêmes. Bien entendu, do88 AB n'a pas effectué de crash test formel et le refroidisseur intermédiaire peut ne pas répondre aux normes légales du pays concerné, mais la rigidité de celui-ci. cette barre de sécurité la rend idéale pour les voitures de piste hautes performances.

Le cœur du refroidisseur intermédiaire, conçu et fabriqué par Garrett Motorsport, utilise une technologie aérospatiale avancée. Le noyau est constitué d'ailettes de refroidissement fines et rapprochées qui assurent un transfert de chaleur très efficace et garantissent ainsi des performances optimales. Le flux d'air est distribué efficacement et uniformément à travers le noyau via nos réservoirs d'extrémité moulés de conception unique. Après de nombreuses itérations d'analyse CFD, d'impression 3D et de tests de débit, nous avons perfectionné une conception qui offre un flux d'air maximal. La forme suit la fonction : nos crics usinés de 80 mm dépassent de loin la conception OEM en termes de dynamique, éliminant les goulots d'étranglement et permettant une puissance de sortie élevée. A notre connaissance, do88 est la seule marque qui est allée plus loin en agrandissant les raccords de durites pour éliminer ces goulots d'étranglement. Crucial pour l’efficacité du turbo pour atteindre une puissance élevée !

Ce refroidisseur intermédiaire fait partie de notre série MERA ! MERA, comme dans plus, signifie plus de refroidissement, un meilleur flux d'air, plus de performances. Juste MERA !

Pour garantir la compatibilité avec les connexions plus grandes, le kit comprend des tuyaux en silicone correspondants qui se connectent aux tuyaux de charge OEM. Le soudage est réalisé en interne dans l'usine do88 en Suède, garantissant une qualité optimale.

Étant donné que les performances du refroidisseur intermédiaire OEM sont souvent insuffisantes sur les voitures réglées, une mise à niveau est indispensable pour cette plate-forme par ailleurs très performante ! Que votre voiture ait des niveaux de boost d'origine ou qu'elle soit hautement réglée, notre kit de refroidisseur intermédiaire améliore considérablement les performances par rapport au refroidisseur intermédiaire OEM.

Lors d'essais de température rigoureux sur une piste d'atterrissage fermée, nous avons non seulement constaté une réduction de la température de l'air d'admission, mais le dispositif Dragy installé dans la voiture a également montré une réduction constante du temps d'accélération de 100 à 200 km/h d'une demi-seconde avec notre refroidisseur intermédiaire en place. lieu! Même si cela peut paraître modeste, il s’agit d’un gain significatif compte tenu de l’augmentation de puissance.

CARACTÉRISTIQUES:

• Volume de base accru : 118 % plus grand que celui de l'OEM. 18 102 cm3 par rapport à l'OEM 8 307 cm3.
  
• Surface de refroidissement active plus grande : surface de refroidissement 80 % plus grande, 1 866 cm2 par rapport aux 1 038 cm2 OEM.
  
• Température de l'air d'admission inférieure dans des conditions identiques : 23°C contre 55°C d'origine. Une baisse impressionnante de 32°C ! Les chiffres exacts peuvent être trouvés dans les diagrammes sous les images du produit.
  
• Débit d'air accru, chute de pression plus faible : à 0,125 bar / chute de pression de 1,81 psi : 526 CFM (432 CFM), 22 % de plus !
  
• Noyau Bar&Plate haute densité, qualité sport automobile de Garrett, adapté à 1000 ch.
  
• Réservoirs d'extrémité moulés en 3D uniques.
  
• Installation facile, aucun réglage requis (sauf sur TTRS).
  
• Barre de protection en Chromoly qui ne restreint pas le flux d'air.
  

Augmentez les performances de votre Audi RS3 8V avec le kit do88 Performance Intercooler !