Mise à niveau de l'échangeur intermédiaire DO88 2.0TSI EA888.4 VW Golf MK8 GTI/R, Audi S3 8Y, Cupra Leon etc.

Avantages significatifs de l'échangeur thermique hautes performances do88 (échangeur thermique OEM VW Golf GTI) :
- Volume de noyau plus grand : 15811 cm3 (9056 cm3), 75 % plus grand !
- Surface de refroidissement active plus grande, 2774 cm2 contre 2587 cm2, soit 7% plus grande !
- Débit d'air à 0,15 bar/2,18 psi de perte de charge : 462 CFM (353 CFM), 31 % plus élevé !
- Gain de puissance maximale de +12 ch et gain de couple maximal de +14 Nm ! Mesuré sur VW Golf GTI Clubsport Edition 45 2021 avec logiciel standard.
- Température de l'air plus basse après l'intercooler dans les mêmes conditions : 23°C (35°C), soit 12°C de moins !

Cet échangeur thermique est conçu pour offrir la meilleure efficacité de refroidissement dans des conditions de service difficiles. Fabriqué exclusivement en aluminium avec des soudures continues, il garantit fiabilité et durabilité lorsque vous en avez vraiment besoin. Le volume du noyau plus grand améliore l’efficacité du refroidissement et réduit la température de l’air d’admission. Bien entendu, comme il s’agit d’un produit de performance do88, nous avons testé de manière approfondie, rigoureuse et continue le développement de ce produit pour garantir les meilleures performances. Aucun compromis n’a été fait. Cet intercooler est hautement optimisé pour l'espace donné et peut être facilement installé.

L’augmentation de 75 % du volume de base est une réalisation dont nous sommes fiers. C'est une différence remarquable. Palpable, c'est le moins qu'on puisse dire. Le moteur tire mieux sur toute la plage de régime et peut supporter des fonctionnements répétés à plein régime sans accumuler de chaleur. L’idée selon laquelle un échangeur thermique est un élément à mettre à niveau uniquement après un réglage majeur du moteur est incorrecte, mais largement répandue parmi les clients et les passionnés de voitures. Lors des chaudes journées d'été suédoises, lors d'accélérations répétées, d'une conduite inspirée ou même simplement d'une conduite dans une région au climat plus chaud, il ne faut pas beaucoup d'efforts pour que le moteur génère des températures d'admission dangereusement élevées - même dans une voiture standard non réglée. La capacité de refroidissement d'un échangeur intermédiaire OEM est dans de nombreux cas inférieure, ce qui affecte la puissance utilisable. La chaleur doit être dissipée, sinon la puissance promise diminuera lorsque vous accélérerez. Avec notre intercooler, vous pouvez être sûr que la puissance est toujours là.

Véhicules adaptés :

• VW Golf 8 GTI (2020+)
  
• VW Golf 8 R (2020+)
  
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI (2020+)
  
• VW T-Roc R 2.0 TSI (2021+)
  
• Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (2021+)
  
• Audi S3 8Y (2020+)
  
• Audi A3 2.0 TSI 8Y (2020+)
  
• Audi TT 45 TFSI 8S (2021+)
  
• Cupra Leon IV 245 TSI FW (2020+)
  
• Cupra Formentor 310 ch (2020+)
  
• SEAT Tarraco 2.0 TSI (2021+)
  
• Skoda Octavia IV RS 2.0 TSI (2020+)
  
• Skoda Kodiaq RS 2.0 TSI (2021+)