TTE475 IS38 Turbo Amélioré VAG 2.0TSI EA888.3 MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra etc.

TTE475 pour le moteur MQB 2.0L, notre évolution du populaire TTE470, avec le même compresseur et turbine éprouvés, mais maintenant avec la fonction de recirculation d'origine. Nous conservons la turbine du turbocompresseur d'origine mais coupons les pales d'origine pour un plus grand débit et pour réduire les températures des gaz d'échappement. Nous montons un compresseur en billet usiné 6+6 pales plus grand pour produire plus de puissance, tout en conservant une réponse similaire à l'IS38 OEM.

Nous montons aussi notre suppression de silencieux CNC TTE. Nous adaptons le silencieux de sortie du turbo, retirons les déflecteurs internes d'origine et installons une nouvelle section droite, supprimant toute restriction et la fonction d'atténuation sonore, améliorant ainsi le débit et amplifiant le son.

Nous remplaçons également le roulement axial d'origine par le roulement TTE 360 degrés fabriqué en interne.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur clé pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la durée de vie et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Ensuite, une grande attention est portée à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibrage. D'abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2800 tr/min sur plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces individuelles, puis les composants sont assemblés et le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois selon l'application jusqu'à 250 000 tr/min sur plusieurs plans à l'aide de notre machine VSR interne pour obtenir l'équilibre ultime, à une norme bien supérieure à l'OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec un document de résultat de test d'équilibrage numéroté. 

Points forts du produit :

• Turbocompresseur IS38 IHI d'origine comme pièce de base
• Actionneur d'origine authentique
• Diverter d'origine authentique
• Réponse et montée en régime très précoces
• Compresseur usiné en billet TTE 6+6 pales 53MM
• Kit de roulements amélioré TTE
• Turbine IHI d'origine modifiée pour plus de débit
• Suppression du silencieux OEM usiné CNC TTE
• Installation Plug and Play en tant que turbocompresseur IS38
• Capable de 475 CV
• Qualité éprouvée TheTurboEngineers
• Quelques pièces finement équilibrées puis assemblage des composants et équilibrage VSR haute vitesse du noyau
• Livré avec un document de résultat de test d'équilibrage
• Recalibrage logiciel nécessaire
• Fabriqué en Allemagne

Applicable à : 

• Audi A1 8X 1.8 TFSI 192CV
• Audi A3 8V 1.8 TFSI 180CV
• Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220CV
• Audi S1 8X 2.0 TFSI 231CV
• Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310CV
• Audi TT 8S 2.0 TFSI 230CV
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310CV
• Seat Ibiza 6J Cupra 192CV
• Seat Leon 5F 1.8 TSI 180CV
• Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310CV
• Seat Leon 5F Cupra 4WD 300CV
• Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245CV
• Volkswagen Golf 7 GTI 220-230CV
• Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265CV
• Volkswagen Golf 7 R 300CV
• Volkswagen Golf 7 R Break / SW 300CV
• Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245CV
• Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290CV
• Volkswagen Golf 7.5 R 310CV
• Volkswagen Golf 7.5 R Break / SW 310CV
• Volkswagen Polo AW GTI 200CV