TTE575 VAG 2.0TSI EA888.4 Turbocompresseur de mise à niveau MQB EVO MK8 R/GTI Clubsport, S3 8Y, Cupra etc.

Le TTE575 est notre dernier turbo hybride basé sur le turbo d'origine pour la 4e génération de VAG 2.0TSI.

Nous sommes convaincus qu'il s'agit du véhicule hybride le plus performant actuellement disponible. Construit avec des pièces et composants TTE éprouvés pour une ingénierie de pointe, il bénéficie de la GARANTIE TTE SANS PROBLÈME pour une tranquillité d'esprit optimale.

Puissance de niveau 3+, avec un rinçage et une réponse fantastiques et conçu pour durer.

Conçu et amélioré EA888 Gen 4

Pour créer un TTE575, nous remplaçons le compresseur d'origine par une roue à billettes beaucoup plus grande et plus performante, dotée d'une technologie à pointe allongée, et usinons le couvercle du compresseur pour obtenir un espace optimal afin de l'adapter au nouveau profil du compresseur. Nous remplaçons la turbine d'origine et usinons le carter de turbine par CNC pour installer une turbine plus grande et légère à 9 pales, afin d'augmenter le débit de gaz. Nous remplaçons également la butée d'origine pour une mise à niveau complète du TTE, réalisée en interne.

La turbine TTE à 9 pales est une conception sur mesure de TheTurboEngineers. Elle présente les avantages suivants : un débit de gaz accru, une contre-pression et une température des gaz d'échappement plus basses, permettant des niveaux de suralimentation plus élevés et plus sûrs. Extrêmement légère, cette turbine présente un moment d'inertie plus faible, ce qui lui permet un démarrage rapide pour sa taille.

Équilibrage
L'équilibrage précis de nos turbos est un facteur crucial pour la modernisation d'un turbocompresseur TTE, car longévité et performances sont primordiales. Un équilibrage correct améliore également l'acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont ensuite soigneusement équilibrés pour répondre à nos normes. Les pièces sont d'abord équilibrées à bas régime, jusqu'à 2 800 tr/min, sur plusieurs plans, à l'aide de notre machine monobloc. Ensuite, les pièces sont assemblées et le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois jusqu'à 250 000 tr/min, sur plusieurs plans, selon l'application, à l'aide de notre propre machine VSR, afin d'obtenir un équilibrage optimal, dépassant largement les normes OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document numéroté reprenant les résultats du test d'équilibrage.

Points forts du produit :
- Turbo d'origine comme pièce de base
- Compresseur TTE Billet Milled 7+7 pales 56 mm d'admission
- Turbine TTE à haut débit et faible masse, 9 pales, sortie 55 mm
- Ensemble de roulements renforcés TTE
- 550 ch+ prouvé avec du carburant 98 ron (temps 100-200, poids total 6,7 s)
- Qualité prouvée par TheTurboEngineers
- Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR haute vitesse équilibré
- Fourni avec un document présentant les résultats du test d'équilibre
- Un recalibrage du logiciel est nécessaire
- GARANTIE TTE SANS TRACAS D'UN AN
- Fabriqué en Allemagne
- AUCUN ACTIONNEUR INCLUS
- EST 95% PLUG & PLAY AVEC QUELQUES AJUSTEMENTS MINEURS SUR LA CONDUITE D'HUILE.

Applicable à :
• Audi A3 8Y - 2020-présent S3 TFSI - 228 kW/310 ch
• Cupra Formentor - à partir de 2020 2.0 TSI VZ Performance - 228 kW/310 ch
• Cupra Leon (KL1/KL8) - à partir de 2020 2.0 TSI - 221 kW/300 ch
• Seat Leon KL1/KL8 - 2020 - présent 2.0TSI Cupra 300 - 221 kW/300 ch
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R - 235 kW/320 ch
• Volkswagen Golf 8 - 2020-présent 2.0 TSI GTI Clubsport - 221 kW/300 ch
• Volkswagen Golf 8 - 2020-présent 2.0 TSI R 4-Motion - 235 kW/320 ch
• Volkswagen Tiguan Mk2 (AD/BW) à partir de 2016 2.0 TSI OPF R 4Motion - 235 kW/320 ch