Turbo amélioré TTE575 VAG 2.0TSI EA888.4 MQB EVO MK8 R/GTI Clubsport, S3 8Y, Cupra etc.

Le TTE575 est notre tout dernier turbo hybride basé sur le turbo d'origine pour la 4e génération VAG 2.0TSI.

Nous sommes convaincus qu'il s'agit du turbo hybride offrant les meilleures performances actuellement disponibles. Construit avec des pièces et composants TTE éprouvés par le passé pour garantir un développement de haute qualité, il est soutenu par la GARANTIE SANS SOUCIS TTE pour une tranquillité d'esprit.

Puissance Stage 3+, avec un excellent flux, une réactivité fantastique et conçu pour durer longtemps.

Conçu et amélioré pour EA888 Gen 4

Pour fabriquer un TTE575, nous remplaçons le compresseur d'origine par une roue billet beaucoup plus grande et efficace avec technologie d'extension de pales, et usinons le carter du compresseur pour obtenir l'écart optimal adapté au nouveau profil du compresseur. Nous remplaçons la turbine d'origine et usinons CNC le corps de turbine pour installer une turbine légère à 9 pales plus grande, permettant un débit de gaz accru. Nous remplaçons également le palier de pression d'origine par une mise à niveau TTE à 360 degrés fabriquée en interne.

La turbine TTE à 9 pales est une conception exclusive de TheTurboEngineers. Ses avantages sont un débit de gaz plus important, une contre-pression plus faible et des températures d'échappement réduites, permettant des niveaux de suralimentation plus élevés en toute sécurité. Cette turbine est extrêmement légère, ce qui réduit son moment d'inertie et permet un démarrage rapide malgré sa taille.

Équilibrage
L'équilibrage précis de nos turbos est un facteur critique pour obtenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont soigneusement équilibrés pour répondre à nos normes. D'abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu'à 2800 tr/min sur plusieurs plans à l'aide de notre machine pour pièces uniques, puis les composants sont assemblés et le CHRA est équilibré dynamiquement, selon l'application, jusqu'à 250 000 tr/min sur plusieurs plans avec notre propre machine VSR pour atteindre un équilibre ultime, selon une norme bien supérieure à celle des OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec un document numéroté présentant les résultats du test d'équilibrage.

Points forts du produit :
- Turbo d'origine comme pièce de base
- Compresseur usiné TTE Billet 7+7 pales 56mm d'admission
- Turbine TTE à faible masse et haut débit, 9 pales 55mm d'échappement
- Pack de roulements renforcé TTE
- Plus de 550 ch prouvés avec carburant 98RON (temps 100-200, poids complet 6,7 s)
- Qualité éprouvée TheTurboEngineers
- Pièces individuelles finement équilibrées puis assemblées et cœur équilibré à grande vitesse par VSR
- Livré avec un document des résultats du test d'équilibrage
- Recalibrage logiciel requis
- GARANTIE SANS SOUCIS TTE DE 1 AN
- Fabriqué en Allemagne
- ACTIONNEUR NON FOURNI
- 95 % PLUG & PLAY AVEC QUELQUES PETITES MODIFICATIONS DU CIRCUIT D'HUILE.

Compatible avec :
• Audi A3 8Y - 2020 à aujourd’hui S3 TFSI - 228 kW/310 ch
• Cupra Formentor - depuis 2020 2.0 TSI VZ Performance - 228 kW/310 ch
• Cupra Leon (KL1/KL8) - depuis 2020 2.0 TSI - 221 kW/300 ch
• Seat Leon KL1/KL8 - 2020 à aujourd’hui 2.0TSI Cupra 300 - 221 kW/300 ch
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R - 235 kW/320 ch
• Volkswagen Golf 8 - 2020 à aujourd’hui 2.0 TSI GTI Clubsport - 221 kW/300 ch
• Volkswagen Golf 8 - 2020 à aujourd’hui 2.0 TSI R 4-Motion - 235 kW/320 ch
• Volkswagen Tiguan Mk2 (AD/BW) depuis 2016 2.0 TSI OPF R 4Motion - 235 kW/320 ch