Turbo suralimenté TTE777 EVO 2.5TFSI RS3 8V.2 & 8Y, TTRS 8S DAZA/DNWA/DNWC

Le TTE777 est un turbocompresseur RS3 8V.2/TTRS 8S d'origine pour le moteur DAZA & DNWA 2.5 TFSI EVO que nous, chez THETURBOENGINEERS, avons transformé en hybride avec des performances de pointe, tout en restant plug & play et compatible avec une admission améliorée.

Le turbocompresseur hybride TTE777 est l’évolution de notre très apprécié TTE700. Il intègre plusieurs caractéristiques clés telles qu’un compresseur billet plus grand, un portage CNC et d’autres améliorations du flux de gaz.

La roue du compresseur a été remplacée par une roue en aluminium usinée avec une géométrie ultramoderne et 7+7 pales, produisant une puissance supplémentaire même supérieure à celle de la roue du compresseur du TTE700. Nous avons également remplacé la turbine d’échappement d’origine par une turbine TTE beaucoup plus grande mais très légère à 9 pales, pour une contre-pression des gaz d’échappement plus faible, ce qui augmente les performances. Un système de roulements amélioré TTE, éprouvé en sport automobile, a aussi été installé pour la durabilité.

La réponse à la suralimentation a toujours été un point crucial dans la conception de cette unité, et elle ne déçoit pas.

Avec l’étape TTE777, nous avons usiné CNC le collecteur d’échappement pour adapter le joint OEM à la bride de culasse et lisser la transition dans chaque coude d’échappement afin d’améliorer la vitesse et le flux des gaz, augmentant ainsi l’efficacité de la turbine beaucoup plus grande à 9 pales et faible masse, et entraînant plus fortement le compresseur plus grand. Nous avons également effectué d’autres ajustements de puissance sur le côté turbine du TTE777 pour augmenter le flux de gaz.

Pour les nouvelles commandes, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs BorgWarner d’origine avec les derniers boucliers thermiques Audi sur le collecteur d’échappement et le carter de turbine afin de réduire les températures dans le compartiment moteur et garantir les meilleures performances et sécurité.

Équilibrage
L’équilibrage précis de nos turbos est un facteur critique pour obtenir une unité de mise à niveau TTE, car une longue durée de vie et de bonnes performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l’acoustique. Tous les turbocompresseurs TTE sont ensuite équilibrés avec un soin extrême pour répondre à nos normes d’équilibrage. Les pièces sont d’abord équilibrées à basse vitesse jusqu’à 2800 tr/min sur plusieurs plans à l’aide de notre machine pour pièces uniques, puis assemblées, et enfin le CHRA est équilibré dynamiquement, cette fois jusqu’à 250 000 tr/min selon l’application, sur plusieurs plans avec notre propre machine VSR pour obtenir l’équilibre ultime, selon une norme bien supérieure à celle des OEM. Chaque turbocompresseur est livré avec un document numéroté présentant les résultats du test d’équilibrage.

Caractéristiques :
- Géométrie de compresseur billet TTE très efficace
- Admission d’environ 66MM
- Turbine TTE à 9 pales à haut débit et faible masse
- Kit de roulements amélioré TTE
- Turbocompresseur BorgWarner d’origine comme base
- Actionneur BorgWarner d’origine
- Collecteur d’échappement et carter thermiquement isolés
- Jeu d’usinage du couvercle du compresseur optimisé CNC
- Collecteur usiné CNC
- Installation plug and play
- 590WHP & 650Hp au vilebrequin prouvés avec 98ron (USA 93) / 700HP+ au vilebrequin avec 102Ron / 850HP+ avec carburant E85
- Pièces individuelles finement équilibrées puis assemblées et cœur équilibré à grande vitesse VSR
- Livré avec un document de résultat de test d’équilibrage
- Recalibrage logiciel requis
- Qualité éprouvée TheTurboEngineers
- Fabriqué en Allemagne